据信德海事网最新了解到，我国台湾地区的长荣海运今天为其员工发年终奖。

据长荣海运的员工说，他们看到了历史上从未见过的数字--有人领取月薪40个月，也就是将近250万新台币的年终奖。

据台湾岛内媒体报道，「很多长荣海运的职员今早嗨翻了」，「长荣海运真豪气！」

主要原因是由于疫情、供应链拥挤等一系列原因，今年集装箱运费上涨。

如信德海事网昨日发布的《阳明海运董事长：岛内3家集运公司今年比银行赚钱多！据报道，同在岛内的另一家集装箱运输公司阳明海运董事长郑贞茂日前在媒体发布会上表示，台湾班轮业再创获利纪录，其中包括长荣海运在内，明年，阳明海运和万海航运的合并利润将超过台湾岛内所有银行的盈利。

2019年1月至9月，阳明海运净利润39.5亿美元，长荣海运净利润56.9亿美元，万海航运净利润121.3亿美元。不但超过过去20年来三大台湾班轮公司净利总额，更甚于今年前九个月台湾各银行税前利润总额为113.1亿美元。

此外，根据集装箱运价没有明显重大调整的假设，郑振茂表示，长荣、阳明、万海的年总收入可能为180亿美元。

早在早些时候，业界就猜测长荣海运公司给员工准备了10个月的年终奖金，但是出人意料的是，最后只拿到了40个月。今年初长荣海运员工一见到长荣海运的帐单，第一反应就是「没有看到这么多钱」，长荣海运的业绩写出传奇，员工年终奖也写上了奇迹。

前所未有！别人拿到二百五十万，长荣海运发了40个月年终奖，史无前例！某人得到250万，长荣海运发了40个月的年终奖，空前！某人得到250万，长荣海运每月发40份年终奖。

据信德海事局进一步了解，长荣海运今年发放年终奖金，范围为35-40个月，数额寡视，资浅35个月，新员工平均月薪超过4万台币（约6030），低35个月，年底可收到近150万元。对10年以上的老员工，领40个月不成问题的话，算一算，一个员工年资10年左右，月薪六万左右，换算，年终奖差不多二百五十万。

据台湾媒体报道，据报道，40个月的年终只是平均数字。具有22年资格的经理将获得82个月的工资，总计1000万元（新台币）。」

阳明年终奖也曝光：员工愤怒。

此外，据台湾媒体报道，长荣海运发放年终奖40个月后，阳明要发多少成为热门话题。

结果答案出来了，虽然比去年翻了一倍，但还不到长荣的5分之一，明年元月发8个月年终奖励，并以会在2021年业绩结出后，再补发一笔员工红利。

新闻一出，阳明内部炸锅，有阳明员工向本报投诉，表示董事会开会时也曾否决要发8个月，但这间公司却用快2000万元买了一则广告，一分钱就乱花，还发信叫员工去看，真的不知道是谁会想看？」

“垃圾真是太多了！“听了长荣发40个月的员工的怒斥，公司以前从来没有提过年终，只是发了一封信让员工认股，还威胁派出会作为晋升的参考指标。没有人想买股票强迫员工买。现在给年终奖金这么小气。”“老板拿了多少钱？」

事实上，今天早上，许多员工正在悄悄地讨论长荣的年终奖金数量是否写错了，并直接打电话给长荣，询问他是否真的收到了40个月，但当他们听到阳明时，他们开始抱怨，他们的愤怒都上来了。

阳明去年年底奖金为四个月，是长荣半年的一半。

阳明主席郑贞茂上任后的风浪不断，从执意买楼到上书上书，内部不满情绪愈演愈烈，如今传出8个月的消息，在群里已经传出“阳明情何其尴尬”和“不想工作”的声音，是否能说服“交通部”发放合乎预期的分红抚慰员工奖金，各界关注。