集装箱运输行业迎来百年一遇的盛况，集装箱运输企业创出新高，年终奖金发放也成为业界关注的焦点。在长荣海运公司推出40个月的年终奖后，阳明海运公司却公布了仅仅8个月的年终奖，引发员工的不满。

根据阳明海运公司公布的业绩数据，2021年头三个季度的总利润达到新台币1339.58亿元(约合人民币308.22亿元)，第四季度运价再次飙升，预计阳明海运全年盈利将再创新高。根据公司章程，计，根据公司章程，年终奖金水平约为8个月，主要是由于往年长期亏损，公司财务结构改善，阳明航运由台湾政府部门持有，因此，如长荣等私营企业，难以获得高年终奖金。

据悉，阳明海运公司章程规定，公司年底结清后，若有当期的净利润，本公司将优先补偿过去年度的亏损，并按照有关法规规定提取各项公积金。如公司需要扩大运输设备和改善财务结构，亦须提出特别盈余准备金或调拨；若最终仍有盈余可用于员工的奖励和分红，且规定的最高限额仅为5%。

阳明海运的EPS为新台币32.73元，比长荣海运及万海船运的EPS高，在台湾地区航运股中位居首位。台湾地区政府部门于十一月持有阳明海运约38%的股权，其中最大股东为交通部，持股15.82%。

阳明海运利润大幅提升后，存在争议。首先，据报道，他们将花费100亿元收购总部大楼。多年资质的老船长直言不讳地表示，高层管理层无意中管理和忽视员工权益。最近，他们花了很多钱在台北101大楼的形象广告和赞助高雄的新年晚会上，这受到了外界的质疑。

针对这一点，阳明海运表示，董事会完全支持公司内订定的绩效奖金办法，并同意在年度结账之前提前发放。

阳明海运主席郑贞茂日前表示，阳明海运以往经营困难重重，前董事长谢志坚带领公司完成了一笔增资，但同时也将投资订造新船，将投资视为必要支出。

阳明海运已达成三项业务重组目标，首先改进财务结构，第二，必须完善公司治理结构，阳明海运目前已降到45.33%；根据未来海洋运输法规趋势审慎评估造船、资产投资；最终能全力冲刺，有信心在运营方面能赶上同行。