过去一年来，美国政府为缓解供应链严重阻塞问题采取了一系列措施，如：加强基础设施建设，最近据国外媒体报导，对集装箱征收滞纳金等作为拜登政府近期计划的一部分，交通部长们又一次采取了行动：向美国港口拨款2.41亿多美元，旨在改善基础设施、加快物流和解决美国供应链阻塞问题。

该基金将立即用于19个州的25个项目。未来一年，美国总统拜登将提出一项新的基础设施法案，将把港口改造的经费增加一倍，达到4.5亿美元。

运输部部长说：美国海港是供应链中的一个重要角色，而增加对美国港口的投资，将有助于支持美国的就业、高效率、有弹性的经营方式，并加快向美国人民交货。

其中5230万美元的拨款主要用来帮助加利福尼亚州长滩港的铁路运输。除拨款方案外，政府还加速了基础设施建设，其中包括一座新的机车设施、10,000英尺支撑线和五条现有铁轨的扩展，以便在减少卡车运输的同时加快货运。

其它金额用于：

一家位于弗吉尼亚州的朴茨茅斯市，用来帮助建设海上风能产业的供应链。

在上校岛码头为货船建造的第四个泊位，佐治亚州布伦里克有140万美元。

Houston,1830万美元，用来帮助支付海湾港集装箱码头39英亩的绿地。

一座直径40英尺的俄亥俄河码头，一座价值160万美元的印第安纳州特尔城，可直接通过驳船卸货。

拥有两百万美元的路易斯安那州DelCamble，用于码头维修和气候恢复。

在这份声明中，美国交通部试图用它所采取的措施减轻供应链拥挤，比如允许港口当局在赠款项目中重新分配剩余资金。佐治亚港口管理局正用八百万美元将内陆性设施转变为集装箱堆场，以腾出码头空间，加速货物流入最终目的地。上个星期，运输部说，等待停泊的船只从30多艘减至6艘，而长期滞留的货柜则减少了一半。

今年初，拜登政府试图通过把主要港口改为每天24小时24小时运营，以减少延误。

然而，供应链问题依然存在，政府所采取的措施表明，这些措施并未从根本上解决这些问题，它们损害了小企业，并导致消费者面临更高的价格。运输部上周宣布，接受资助的项目在启动时的准备程度有所不同，消费者可能要等上数月才会感觉到改善。