由于预计到2022年中期货运量将保持强劲，纽约和新泽西港正在研究如何 提高陆上作业(如卡车运输和仓储)的效率 。从长远来看，纽约-新泽西港还计划在2021年推动其缓冲能力极限后 提高船舶处理能力。

(PANYNJ)港务局长Sam Ruda该港口预计2021年吞吐量将超过800万标准箱，2020年吞吐量为759万标准箱。预计到2025年或2026年才能达到这一增长水平。

Ruda该港口的缓冲能力，特别是其较小的航运码头，有助于纽约-新泽西港避免了南加州、萨凡纳等主要港口的严重船舶拥堵。

但由于库存补充和与疫情有关的消费品支出，预计至少到2022年中，港口货运量将保持较高水平。Ruda为了跟上短期和长期的货运增长，港口需要提高卡车运输效率。

我们的码头运营商和利益相关者可以灵活调整容量，以应对货运量的激增，但容量并不是无限的。延长计划期限的奢侈品已经不复存在。它之所以被推广，是因为我们在过去18个月里实现了五年的产能增长。

▎ 提高卡车运输效率

2021年，纽约和新泽西港的主要码头采取多项措施提高卡车效率。

马士基子公司APM Terminals2020年推出新的出口闸门系统，将卡车离开新泽西伊丽莎白运营码头所需的时间从几分钟缩短到几秒钟。除了新的门禁系统，APM Terminals Elizabeth去年，预约系统启动，使卡车运输公司能够更好地规划集装箱提货，并要求进入港口的司机完成安全计划。

2021年底，纽瓦克港集装箱码头开始将卡车司机过渡到无纸化收据系统，以减少司机在码头上的时间。与此同时，纽约和新泽西港务局仍在寻找为司机安装更多厕所的地方，司机有时要在码头外等几个小时才能取集装箱。

Ruda每个码头都在研究如何增加流动性。码头似乎停滞不前，但事实并非如此。各种措施的目的是帮助留住有经验的司机，招募新司机，这两者都是处理进入该地区的货运增长所必需的。

▎空箱的归还仍然是个问题

对于港口卡车司机来说，他们供应链的主要瓶颈是将空集装箱运回港口。空集装箱存储的码头空间不足，海运公司关于何时何地返还空集装箱的信息在最后一刻发生变化，迫使卡车司机增加行程，占用可用的驾驶时间，降低运输进口货物的可用性。

未归还的空箱搁置在底盘上，减缓了重要设备的流通。在过去的18个月里，底盘在美国国家港口和内陆多式联运市场供不应求。

在纽约和新泽西主要集装箱码头附近的空集装箱存储空间和其他灵活容量也极为短缺。2021年，存储空间变得如此紧张，以至于PANYNJ考虑在纽瓦克国际机场、梅多兰兹足球场多兰兹足球场等地区，但无济于事。

PANYNJ11月，它将曾经属于象牙肥皂厂的38英亩土地租给全球集装箱码头(GCT)在纽约工厂，空容器将存放在那里。

GCT随着纽约存储容量的增加，码头正在接受新的航线服务，包括2021年8月由独立运营商万海航运运营的每周亚洲服务。GCT纽约仍在为地中海航运Santana从2022年开始，服务的加入将做好准备6500TEU码头附属的大型船舶。

此外，APM Elizabeth从亚洲出发的马士基也增加了新的TP23跨太平洋东海岸服务和两项独立亚洲服务的处理能力提高了4000TEU。以星航运，THE联盟，中远海和东方海外也在2021年在Maher 码头增加了新的服务。

PANYNJ还希望提高该地区仓库和配送中心的效率。Ruda据说当局正在招聘一名特使，与托运人和托运人协调夜间集装箱卸货等操作变化。Bayonne纽约海运码头附近安装了额外的轨道-新泽西港的铁路托运人明年也可能看到一些改进。

通过纽约和新泽西港运输冷藏货物的托运人需求也在增加。例如，布鲁克林Red Hook2021年，南美海运码头增加Seaboard Marine新冷藏船服务

尽管如此，干货仍将是港口增长的主要驱动力，因为越来越多的托运人开设额外的仓库，并将其转移到其他东北市场，以避免拥挤的西海岸港口。

Ruda人们对纽约和新泽西港的新服务再次感兴趣，我们对东海岸转运越来越感兴趣。

▎停靠的船舶越大，货运量越大

纽约-在美国东海岸船舶服务增长的背景下，新泽西港口努力提高效率。Santana服务，MSC也是从亚洲引进的Palmetto该服务首先停留在美国东南部港口，然后前往纽约-新泽西。

随着远洋航运公司根据需要增加停靠量，前往纽约-新泽西州的大型船舶也意味着相邻港口的船舶数量和货运量也可能增加。因此，其他东海岸港口已经扩大或准备扩大容量以满足这些船舶的需求，这些船舶正在成为东南亚- 美国贸易的主力军。

波士顿港预计海洋联盟将于2月恢复从亚洲到香港的每周约1万个标准箱服务。由于许多船舶停泊在萨凡纳以南的锚地，该服务于11月暂停。一旦更多的船舶供应进入市场，该服务中的船舶将升级为13000TEU，波士顿新的更大的船岸起重机可以使用。

巴尔摩港(Baltimore)预计也在为更大的船舶停靠做准备Seagirt海运码头将增加四台新的巴拿马起重机，码头本身有四台起重机。新的起重机将使Seagirt两艘船可以同时处理16000TEU的船舶。

Seagirt也开始为美国内陆市场服务。CSX今年，运输公司破土开工，实施了一个长期拖延的项目，即增加铁路隧道的高度，实现集装箱在进出口列车上的双层堆放。