外贸企业:这两年国际运费翻了一番，让我们的外贸人受苦了！！

2021年全球集装箱船市场火爆，一箱难求，海运运费屡创新高，带动航运公司收入大幅增长，员工奖金也随之上涨。

据台湾媒体报道，台湾最大的航运公司长荣海运开始向员工发放年终奖金， 有些人月薪超过40倍，相当于200多万新台币的年终奖金。

报道说，长荣海运的很多员工一大早就看到了账户，大喊:你看错了吗？！”第一反应是“从没见过这么多钱！”

年终奖是月薪的40倍

一切都要从去年开始。疫情让很多行业倒地，但航运业是特例。

疫情期间，全球对集装箱和货运的需求飙升，导致行业全球平均运费(即期运费和合同运费)飙升。由于全球供应链崩溃，港口和码头延误，各大集装箱和航运公司即使在等待期间也会继续收费。所以今年全球各大集装箱班轮公司赚了不少钱。

据券商中国援引台媒报道，数据显示，长荣海运前3季税后盈余已达1582.791亿台币（约364亿元），第四季度运价没有回头迹象，年收入超过2000亿台币不是问题。今年员工支付多少钱一直是各行各业的焦点。

不是外界猜测的10个月或20个月。答案是40个月。许多员工一大早就看到了他们的账户。他们的第一反应是他们从未见过这么多钱！有人算了一下 1.39计算1万人民币)，一口气进入200多万新台币(约合)46.3一万

对此，长荣海运指出，年终奖金一直是根据公司的经营业绩和员工的个人业绩发放的。

事实上，长荣在2020年获利243.64亿新台币(约56亿元)每股获利5.06台币创16年新高。当时，长荣不仅发放了10个月的年终奖金，还从2021年1月起调整了3%至4%的工资。

根据官方网站，长荣海运有限公司成立于1968年，于1987年上市。它是台湾第一家开设全集装箱船队的船舶公司，其服务网络遍布世界五大洲。据了解，长荣目前运营202艘船，运输能力超过139万艘TEU，自有船116艘，约68万艘TEU；租船86艘，约71万艘TEU。今明两年运能增长率约15％左右。

台媒报道截图

据航运媒体报道，阳明航运董事长郑振茂最近在媒体发布会上表示，随着班轮行业再次创下盈利记录，2021年台湾三大班轮公司的合并利润，包括长荣航运、阳明航运和万海航运，可能超过台湾所有银行的利润。

2021年前三季度，阳明海运净利润为39.5长荣海运净利润1亿美元56.9亿美元，万海航运为24.9三家公司总计亿美元121.3亿美元。 不仅超过了这三家台湾省班轮公司过去20年的净利润总额，甚至超过了2021年前9个月台湾省所有银行的税前利润总额113.11亿美元以上

长荣发放了前所未有的月薪40倍的年终奖金后，阳明、万海如何发放奖金成为外界关注的焦点。

值得一提的是，长荣海运承租货轮长赐轮（EverGiven）今年3月，苏伊士运河搁浅，导致航道瘫痪。据环球网报道，货轮自3月29日摆脱困境后，被埃及法院拘留，停泊在运河两段河流之间的一个湖泊，并被要求在离开前支付巨额赔偿巨额赔偿。苏伊士运河管理局曾要求约9亿美元的赔偿，但后来有报道称它已降至5.5亿美元。

据中国新闻网援引《华尔街日报》报道，双方最终达成的赔偿金额约为2亿美元。4月1日，长荣海运首次表示，根据《海事法》17项豁免条款，即使货物有保险，对长荣的影响也很小。长荣总经理谢惠泉表示，长荣的号码是长荣的租船，长荣主要是运输人的角色，不保证货物的交付时间。根据《海事法》17项豁免条款，运输人可以免除责任，船东（日本正荣汽车船）是后续赔偿的主要负责人。

A股海运业绩大幅上涨

在全球航运市场繁荣之际，有许多A股票公司也赚了很多钱。

10月29日，A2021年前三季度，股海运龙头中远海控发布业绩报告。报告期内，公司实现营业收入2314.79同比增长亿元人民币96.65%； 属于上市公司股东的净利润为675.90同比增长亿元人民币1650.97%。 公司继续优化资产负债结构，财务费用同比大幅下降33.18%期末资产负债率较去年年底下降11.92个百分点。

中远海控主要从事集装箱航运的提供，全球集装箱航运市场供不应求，海运价格波动较高。

报告期内，公司充分发挥产业链优势，通过优化不同航线的运输能力配置、租船等措施，努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均每周舱位同比增长约17%；欧洲航线平均每周舱位同比增长约12%。此外，公司还通过加快空箱运输和订购新箱等措施，有效缓解客户用箱问题。截至9月底，公司集装箱所有权同比增长14%。

中集团的业绩也非常出色。1-9月，中集团实现营业收入1182.421亿元，同比增长约86%；归属于母公司股东和其他股东的净利润为87.99亿元，同比增长约12倍。2021年前三季度，中集团营业收入已超过2020年年度水平。

Wind数据显示，今年以来，海运指数累计上涨34.19%。今年7月，中远海控股价格一度上涨25.69元/股历史高点，年内涨幅近150%，随后下跌，截至12月30日收盘， 年内涨幅99.13最新市值2780亿元。

集装箱航运公司2022年的业绩可能会更上一层楼。据财新报道，12月29日，中远海控总经理杨志坚在临时股东大会上表示， 公司长期客户签约意愿强，量价上涨。2022年长期价格是2021年的两到三倍。

中远海洋控制副总经理陈帅进一步表示，与往年相比，2022年谈判进展提前，客户基本接受当前供需关系，愿意与航运公司建立中长期利益共同体，许多客户希望直接签署2~3年的长约。

据美国财富网站报道，国际航运研究咨询机构德路里近日表示，2021年该行业利润预计将达到1500亿美元(约9564亿元)，创下新的历史纪录，2021年和2022年集装箱航运市场税前利润将超过3000亿美元。据统计，2020年集装箱航运业利润仅为254亿美元。

尽管未来3年陆续有新船投入，业界预测，全球海运市场行情到2023年仍然可期。

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