近代重工业集团又订购了9艘11亿美元的新船。截至2022年初仅10天，现代重工集团已收到19艘25.1亿美元的订单，达到今年174.4亿美元的14.4%。

一月十日，现代重工集团二级控股公司韩国造船厂宣布，已与欧洲和中南美的3家船东签署了4艘16000TEU双燃料动力超大型集装箱船，签约建设了1艘17.4万立方米LNG船、4艘2500TEU级支线集装箱船，总合同金额13300亿韩元(约11.1亿美元)。

船舶运输16000TEU级双燃料驱动特大型集装箱船，是韩国造船业去年与马士基签订的4份8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船合同的替代订单。公司负责蔚山号的建设，计划于2025年上半年交付给船东。

承揽LNG船总长297米，型宽46.4米，型深26.5米，由现代三湖重工承建，计划在2025年前交付给船东。

这艘2500TEU级货轮由现代尾浦造船公司负责建造，计划于2023年下半年向船东交付。

1月4日前，韩国造船厂宣布，该公司在欧洲、亚洲和大洋洲的船东签订了10艘新船的建造合同，总额为16700亿韩元（约13.93亿美元）。在这些船舶中，与欧洲船东签订了6艘15000TEU大型LNG动力集装箱船的施工合同，与亚洲船东签订了1艘17.4万立方米大型LNG船的施工合同，并与海洋船东签订了3艘1800TEU集装箱船的施工合同。

到1月10日为止，韩国造船业在今年仅仅一周时间里就接受了大约3万亿韩元(约合25.1亿美元)的新船订单。今年初，174.4亿美元的全年接单目标已经达到14.4%左右。

Clarkson预计，今年世界范围内新船订单量将较去年下降约3600万修正段(CGT)，但以LNG船、双燃料动力船等环保船舶为主的订单将继续增加，新造船价格也将持续上涨。

据韩国造船业相关人士称：“随着全球环境保护新法规的不断加强，公司自今年起收到的船东对环保船舶的订单询问持续不断。为最大限度地发挥公司在环保船舶建设方面的优势，我们将致力于技术进步。