两性平等是当前环境下企业面临的一项重大挑战，研究显示，管理职位的两性平等能够为组织带来比目前以男性为主的模式更多的收益。

这对于航运业特别重要，因为航运业正努力增加妇女的参与并提高其效率，但工作场所的多样性和包容性不仅在于性别平等，还需要更加重视教育和提高意识。船运机构如何能够充分发挥并利用多样性和包容性的益处？

何为多样性与包容？

差异是指人与人之间的差异，这些差异可能导致每个人的差异，反映在各个方面，但一般研究年龄、国籍、种族/民族、宗教和政治背景、技能、性取向和教育背景。而包容则描述了不同的人在一起工作的方式，在决策过程中也包含了包容性。这就是说，多元化着眼于不同人之间的差异，而包容性则着眼于人们如何接受这些不同，从而更好地共事。

尽管已采取一些行动来实现性别平等，但在世界许多国家高级主管人员中，妇女代表人数仍然不足。高层管理岗位上女性比例增加的商业案件是这一议题讨论的主要动力之一，尤其是在前面提到的航运行业。根据Spinaker海事人力资源协会2021年初发布的一份研究报告，Spinaker、SmitimeHRasociation)指出，运输业仍然是男性占主导地位的行业，只有5%的领导性占据。据DiversityStudyGroup(DiversityStudyGroup)的一项新调查显示，(a)女性在企业高层管理人员中目前占27%，在部门主管一级则降至14%，女生占初级和实习岗位的63%。

同时，虽然航运产业本身就是一个充满多元文化的产业，但是这种差异往往被认为是一个风险因素，因为这样做会引起一系列的问题，例如误解。据世界海事大学的一项研究表明，船载的复杂文化已成为人们高度关注的问题，因为由于不同文化和语言的不同行为，造成了各种无效交流和误解。从文化多样性角度看，航运是容易实现的，但是，要实现文化包容，还需要更多的努力。

为何多样化对运输至关重要？

根据GlobalMaritimeForum的数据，多样性与业绩直接相关。McKinsey的2018年多样性报告指出，在种族和文化多样性方面，在管理团队中排名前1/4的公司，在性别多样化方面都具有领导地位，在管理层团队中，排名前1/4的公司中，有21%可能具有较好的盈利能力。其中，价值创造上表现优异的机率为27%。另外，随着后疫情时代和英国退欧，航运业面临着前所未有的就业危机。世界上最大的航运公司最近表示，如果能鼓励女性加入，就业危机将得到缓解。

船运行业采取了哪些措施？

近几个月来，我们已经看到一些措施，旨在鼓励更多妇女加入进来。举例来说，去年十一月，IMO委员会决定每年五月十八日定为国际海上妇女日。同时，在2021年国际妇女节期间，我们也见证了第一艘全船女船员MTSwarnaKrishna号正式启航。

过去一年，国际海事组织的女海商项目支持发展中国家妇女参与SheEO领导人计划，目的是提高妇女领导力和自信。同时，在2021年将有更多的首次由女性担任管理职务。12月，德国船东协会(VDR)理事会选举出GabyBornheim博士为协会主席，这是该协会114年历史上首位女主席。2020年10月，SarahTreseder成为了英国海运协会新任首席执行官；全球最大的航运协会BIMCO选举华光航运控股有限公司的赵玉玲担任主席；GlobalMaritimeForum)宣布，约翰·克里斯滕森是新的首席执行官。可见，船运业十分注重鼓励女性参与，但事实上，在宣传与体现这种多元化的重要作用方面，航运业也十分重视，不过鲜为人知。

光有多样性还远远不够。

船运业吸引更多妇女是个好开始，但真正的变化来自于更深层次的行动，例如，组织需要向团队解释，为何多元化、平等性和包容对于组织的发展至关重要。IMF相信，真正的多元不只是性别、民族和种族，而且要从多元主义中获益，就必须建立一种包容各方的企业文化。值得庆幸的是，船运业正在学习其它更加多元化和包容的行业。

“重要的是要教育海事和航运业各级的公司和个人，让他们了解包容性和多样性的业绩对他们的组织和利益。这一点在早期的全球海事论坛上提出。

同时，通过对工作场所文化多样性的研究，发现两种最常见的实现差异的方式是“一视同仁”和“因材施教”。采取第一种方法的企业无论其特点如何，都要在招聘和晋升过程中给予平等的机会。采取第二种方法的组织没有忽略这种差别，而是强调了不同点，认为它对工作流程有好处。一般而言，第二种方法通常会给企业带来较高的雇员保留率。