日前，2M马士基和联盟的合作伙伴MSC两家航运公司宣布推迟两次预定的跨太平洋航班，给出了不同的原因。

马士基说TP6/MSC Pearl服务将从2月1日(亚洲除外)推迟一周，TP2/MSC Jaguar环线也将比2月14日公布的航行日期推迟一周。

马士基说，考虑到亚洲- ，北美航线网络 ，而MSC在1月30日至2月14日期间也取消了四个独立航次，其原因是 预计春节前后需求将放缓。

MSC这一变化将帮助我们匹配疲软的运输能力和预期的航运服务需求。今年2月1日是虎年的春节，通常在春节后一两周内需求疲软。

此外，美国西海岸港口仍有大量积压船舶等待靠泊，估计有50万TEU货物要等卸货，有些船只要等一个多月。

根据洛杉矶港口统计的最新数据，截至昨天，已有50多艘船在港口外等待泊位，其中包括8626TEU集装箱船YM UNIFORMITY等了39天。

一家航运公司的消息人士说，尽管马士基和MSC两家公司取消航行计划的原因不同，但目的是相同的。我认为航运公司需要暂停航行，无论是空白航行还是取消航行。在清理一些积压货物之前，派遣更多的船只穿越太平洋是没有意义的。

此外，海洋联盟成员达飞、中远、东方海外、长荣已签署新的2022年DAY6航线产品将于4月推出。该联盟将在42条服务航线上部署352艘船，即将退出市场Day5333艘船部署在39条服务线上。

为DAY6航线产品提供121艘船舶，表示运输能力的增加和服务的扩大将满足客户的需求，支持客户的业务。

据东方海外称，海洋联盟航线网络的年度调整将增强海洋联盟产品的竞争力，以满足不断变化的市场需求。然而，在实践中，DAY6航线产品与Day5与海事情报公司相比，产品似乎没有重大变化。eeSea一些微小的变化反映了引入的增强功能。

此外，由于严重的港口拥堵困扰着世界各地的船舶运营，预订期可能会发生重大变化，特别是在北欧，由于部分港口停泊时间过长，OA被迫整合和合理化停靠。