全球油轮市场明显疲软。根据船舶经纪人提供的数据，当前油轮市场持续低迷时，VLCC船东可能会在中东航线上赔钱。没有脱硫塔的旧 VLCC已经跌到亏损状态。

根据Fearnley Securities从中东到韩国的数据VLCC 平均每天收入- 4.300美元，环比下降390%，2022年下降664%。

对于从西非到中国的航线，船东平均每天损失1300美元，2022年收入下降175%。

Cleaves Securities 说:油轮船东似乎回到了航运周期的最低点，大部分都是从中东海湾出发的VLCC由于旧的，没有安装脱硫塔，收入转为负值。此外，由于中东地区VLCC短期内，市场似乎不太可能有所改善。

但从实际角度来看，负收入只是理论计算的结果，因为船东不愿意租船，因为他知道自己会赔钱。

本周VLCC 租赁市场非常活跃

英国船舶经纪人 Howe Robinson 表示，VLCC本周市场开局缓慢，很多租户都在根据发货计划调整租船计划。在 2 月初之前VLCC船东将继续承受更大的压力。

HoweRobinson 估计沙特阿拉伯到韩国的航线是现代生态的VLCC 平均收入为每天5286美元，非生态型为- 3，560美元。

这位英国经纪人还观察到，苏伊士油轮上周末发生了一些租船交易。但是有很多可用的运力，运价还是不乐观。除非本周有很多交易证明市场有所改善，否则会持续低迷。

同一家公司对这个市场有两种不同的看法。Clarksons Platou Securities 数据显示，LR2 生态船收入下降 6.2% ，每天为 10,300 美元。现代 MR 型船每天向13000 美元下滑7% 。Clarksons Platou Securities 的母公司Clarksons表示，LR2 吨位紧张，货主询价比平时早。如果货物增加，市场很可能开始对船东有利。