或者创造历史记录！航运公司大赚一笔！世界范围内的船运业利润或翻五番!!

近一年来，全球海运市场持续火爆，国际港口拥挤不堪，集装箱一箱难求，海运价格更是一路飙升。而且海洋企业的盈利能力越来越强，行业的工资水平也在不断上涨。

海运费飙升，暴涨12倍。

利润大增！

还有海洋运输公司年终奖，每月奖金是普通的40倍。

近日，台湾地区最大的船运公司长荣海运公司给员工发年终奖，当地媒体称，奖金额平均为每月40倍。

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报导说，不少员工看到账户的第一反应是：看错了，没见过那么多钱！就拿一个月进账六万元的员工来说，年底奖金就有将近240万新台币，合55万元左右，普通专员也可获得150万新台币的年终奖，约合35万元。有一阵子航运业年终奖成为全网羡慕的焦点。

借助于全球海运市场的东风，产业链上各大企业都赚了盆满钵满。一月十四日，世界海洋运输巨头马士基集团预计，上一年实际利润为240亿美元(约合1525亿元)；中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元，今年前三季度，中集集团实现净利润87.99亿元，比上年同期增长1161%。

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盈利远非海运公司，2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺乏等困难背景下，苏伊士运河管理局的收入仍创历史新高，达63亿美元(约合人民币400亿)。

其实，“世纪大堵”后的运河贸易并未受到持续的影响，交通量不降反升，有关部门正积极开展航道建设。最近，苏伊士运河管理局已经提高了2022年运价6%，以满足巨大的海运需求。

有数据表明，预计全球航运业在2021年将会创历史新高，超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)。到2020年，这个数字只有254亿美元(约合人民币1614亿元)，比去年增长了近5倍。

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运输费用急升一箱难求。

对外贸易企业被迫“大手笔”

2020年是全球海洋运输产业的黄金时代，但也可能是许多外贸企业进入“黑暗时期”。海上运输价格成倍上涨，港口拥挤不堪，令外贸企业头疼。

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一月十三日，一辆货柜车停在广东佛山一家乐器外贸企业门前，人们盼望了好长一段时间后，这个空货柜的货柜终于可以坐船，奔向客户。除一箱难求外，海运价格成倍上涨更是近期外贸企业的普遍痛点。

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宁波出口集装箱运价指数显示：近期，东南亚各国航线的运价已经达到历史新高。

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新加坡一家物流公司职员：新加坡一条集装箱的价格可能上涨3-5倍，有些航线甚至能达到10倍。

为了节约成本，外贸企业各显神通，运用各种几何、物理知识，仅为一次多塞几箱货物，有一家企业员工甚至用了最大的招数——千斤顶。

波罗的海运价指数显示，去年亚洲至北美航线的标准运费比去年同期上涨了6倍，其中上海至洛杉矶的最高报价比暴涨近12倍。

除了运输费用，更让人头痛的是船闸。一天一天的变化让中国人梁亮在美国洛杉矶港做进口批发商，他的货物大部分是从中国进口的衣服和玩具，每天都在变化着的海运价格。

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作为新加坡物流公司的行政主管，AndieEye经常因港口拥挤而无法及时卸货，尽管有20多名员工专门为他们安排了随时待命，但货物却一直无法按时到达。

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新加坡港在2021年12月再次陷入拥挤，船舶等待时间从2-3天延长至7-10天。而美国港口的拥挤状况也没有得到改善。

该报告指出，从现在起至2023年，高运费将导致全球进口商品价格上涨11%，消费者价格平均上升1.5%。

“一箱难求，一箱万金”的局面，对国际贸易来说，是一种很大的抑制，会让整个贸易市场萎缩，未来可能会出现一个长期冰期。

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三大指数继续在中国造船行业排名第一。

从今天(16日)中国船舶工业协会的数据来看，2021年我国三大造船业指数继续保持世界第一。随著运力的不断增长，全球海洋运输的格局正在悄然改变。

2021-05-05，位于瑞士日内瓦的地中海航运公司，取代丹麦马士基集团，成为世界上最大的集装箱班轮公司。当前，地中海航运总量已超过400万标准箱，占全球集装箱运输市场的17%。

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一年来，随著运费的上涨和上涨，世界各大船运公司也在不断地买进。2020年11月5日，长荣海运宣布向江南造船厂订购2艘24000标准箱运力箱船，每艘大约价值1.4-1.6亿美元，约合人民币8.9亿至10亿元，预计将于三年内交付。

海运费飙升，暴涨12倍。

康树春，中国物流与采购联合会国际货运代理分会主席：运输成本上升，所以目前的形势是个暴利时期。在利益的驱动下，现在造船买船现象大量增多。

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集装箱制造业也同样热火朝天。近日，上海一家大型集装箱生产企业负责人称，他们公司要用6年时间完成第一批集装箱，而突破500万个集装箱只需2年。

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资料表明，目前我国集装箱相关企业约有32.8万家，2021年新增注册企业7.8万家，比去年同期增长61%。然而全球海运市场火热的当下，一些冷静的声音也开始浮现。

中国物流业与采购联合会国际货代司司长康树春：到2022年，国际贸易量可能达到124亿吨。为满足2021年巨大的收益，许多船舶企业在购买船舶造船时，新订单增长了94%-95%，在未来将是一个巨大的难以消化的市场。

宁波出口集装箱运价指数显示：近期，东南亚国家航线运价已达历史最高水平。

伴随着运价涨涨涨，一年以来，全球各大航运公司也在不断买买买。2021年11月5日，长荣海运宣布从江南造船厂订购两艘24000标准箱运力箱船，每艘价格在1.4到1.6亿美元之间，约合人民币8.9亿元到10亿元，预计三年内交付。

中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春： 运费增加了，所以在眼下的情况下存在一个暴利时期。利益的驱使下，现在增加大量的造船买船的现象。

同样火热的还有集装箱制造业。近期，上海一家大型集装箱制造企业负责人表示，他们公司实现第一个集装箱100万用了6年的时间，而突破500万个集装箱仅用了2年的时间。

数据显示，目前我国有约32.8万余家集装箱相关企业， 2021年新增注册近7.8万家相关企业，较去年同比增长61%。 不过海运行情全球火爆的当下，一些冷静的声音也开始出现。

中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春： 国际贸易总量2022年大概会达到124亿吨。由于2021年巨大利益，很多船舶公司在买船造船，新增订单量增加了94%到95%， 在未来可能会成为一个巨大的难以消化的市场。