日本政府部门适用船舶工业生产的“授权管理”规章制度又提高了2个新造船厂，佐佐木造船和本瓦造船的“商业服务基本加强计划”被准许，将有资质得到低费率借款和降税。

一月十九日，日本国土交通省宣部准许了佐佐木造船厂和本瓦造船厂的"加强商业服务基本计划"。到现在为止，已总计有13家造船公司被列为“公司基本加强计划”授权管理。依据要求，批准的造船厂可以从政府机构金融企业那边获得长期性低费率借款，而且对机器设备项目投资推行税收优惠政策。与此同时，对这些获得政府部门认同的新船修建新船的海运公司，也会给予例如免减船舶固资税等的帮扶对策。

在这种项目中，佐佐木的“业务流程基本加强计划”包含LPG驱动力船、LNG充注船的快速发展和设计方案系统软件的更新，以提升设计方案能力和工作内容高效率等。Zozo造船厂将开发设计生产制造日本第一艘大中小型LPG驱动力LPG集装箱船，及其该公司的第一艘LNG充注船，以推动航运业领域中低碳环保渗碳然料的进一步普及化营销推广。并引进3D-CAD更新设计方案系统软件，使绘图速度更快，枪击高精度，兼具设计方案与生产制造工艺技术的精确性，进一步增强新式船舰研制开发设计方案能力。商业服务基本提高计划将于2022年1月至2026年6月实行。

该瓦造船业的业务流程基本加强计划包含低自然环境负载、低水手负荷的新一代内航船开发设计基本建设，及其根据优化设计方案系统软件改善设计方案能力和工作流程高效率等。具体地说，本瓦造船厂将参考以往修建内航环保型船舶的工作经验，对不一样船形的内航船舶选用更环保节能的助推器和各种各样技术性；因为传统式船舶是新一代内航船，开发设计和修建推动特性；除此之外，将发展趋势离靠港终端软件，新一代智能化内航船，如长距离装卸搬运系统软件等，进一步提高内航运送安全性，缓解了劳务公司压力。为进一步提高新一代内航船舶的生产率，本瓦造船也将更新设计方案技术性，提升使用高效率，导进3D-CAD及电子信息传输。商业服务基本加强计划将于2022年1月至2025年9月实行。

近年来，与中日韩对比，日本船舶领域接单子总数不断不景气，加上肺炎疫情缘故不可以在国外进行新造船商谈，日本船舶公司遭遇“订单信息匮乏”窘境，急待加强接单子能力。

在2021年5月，日本政府部门对《海上运输法》、《造船法》、《船员工作保障法》、《内航运业法》、《船舶安全法》等6部法律法规开展了一部分修定，产生了《海事产业强化法》的一揽子计划方案并贯彻实施。在这种适用管理体系中，国土交通省于同一年8月20日逐渐执行《造船法》和《海运法》，并确立了新的公司基本加强计划准许管理体系。

2020年9月，日本国土交通省准许了大岛造船、川崎重工、日本造船业协同、三浦造船等四家造船厂的“商业服务基本加强计划”，这也是第一个被许可的造船厂。同期，今治造船集团、新来岛造船集团、内海造船、旭洋造船、三菱造船、福冈造船、名村造船集团等都变成第二批船东。