增加订单63架！国际性船舶工业生产的全新月报发布。

63个订单，比同期相比降低22个。

据Clarkson最新数据统计分析(截至2022年1月10日),2021年12月全世界增加订单63艘，共计1579546艘。2020年11月全世界增加订单85艘，累计1949870CGT，比上年同期降低22艘，调整总吨同比下降18.99%。比较之下，2020年12月全世界增加订购161艘，累计4774843CGT，比上年同期降低98艘，比上年同期下降66.92%。

船舶种类层面，散货船舶22艘，共计1420500载重吨；货轮2艘，载货量为230000吨；货船8艘，累计46800标准箱；液化气船11艘，一共有1577400立方；海洋工程船8艘，共计25222CGT；其他12艘，共计128562CGT。

按订单类型，散货船新签2艘好望角散货船，1艘巴拿马型散货船，在这个基础上，增加12条灵活型散货船和7条灵便型散货船；2艘货轮为阿芙拉型；货船2艘超巴拿马型集装箱船；巴拿马型海运集装箱货船2艘，巴拿马型集装箱船2艘，主线型2艘。

就接单子造船厂我国来讲，12月全世界新船订单63艘，累计1579546CGT，在其中中国接获35艘，共计824555CGT；日本接获5艘，共计113288CGT；韩国接获7艘，共480546CGT。调节后的总吨位各自为52.20%、7.17%和30.44%。

与2020年新签的订单1469艘对比，全世界增加船舶订单1885艘，共计120444653载重吨，累计64138915载重吨，比同期相比提升28.32%和87.79%。

船舶种类层面，散货船舶454艘，共计39071664载重吨；货轮128艘，载重吨为17716093吨；化工品船132艘，累计4294627载重吨；海运集装箱船舶548艘，共4205907标准箱；汽化汽体船舶185艘，累计19516275立方；海洋工程船208艘，一共是1094816CGT；其他船形230艘，共3180201CGT。

在其中，中国新签订单989艘，共计23408870CGT；日本新签订单224艘，共计3906646CGT；韩国新签订单406艘，总订购总金额为17486446CGT；调整总吨位各自为49.64%、8.28%和37.08%。

增加订单63架！国际性船舶工业生产的全新月报发布。

全球3346艘便携式订单同比减少1.50%

据Clarksson数据信息，截至2022年1月10日，全世界造船厂购买3346艘，总订单为90435606CGT。与2019年12月10日对比，截止到2019年12月10日，共3397艘，累计91169847CGT，手持式订单同比减少1.50%，调整总吨数为0.81%。

在这种船舶中，中国造船厂有1772艘，共计37170855CGT，座位数占全世界船舶总座位数的52.96%。韩国船运公司占41.10%；韩国船级社有着637艘，累计为29284615CGT，该船占世界市場的19.04%，在其中CGT占32.38%；日本造船厂便携式订单占524艘，总产值为9256120CGT，总产量占到了15.66%，总产值为10.24%。

就船形来讲，散货船手持式订单量768艘，累计65501495载重吨；手持式运输船575艘，手持式货轮共47993731载重吨；手持式量720艘，共5641767标准箱。

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增加船舶122艘，竣工量同比减少44.42%

Clarkson统计显示，2021年12月，全世界新船交付了122艘新船舶，累计3781014载重吨。2020年11月，全世界增加船舶订单175艘，累计6802842载重吨，同比减少30.29%，载重吨同比减少44.42%。相对性于2020年12月，全世界新船交付152艘新船，交付累计5500609载重吨，比同期相比降低19.74%，载重吨减少31.26%。

依据船舶种类，散柜货船共1481923载重吨，交付14艘散货船舶，11艘交货，交货量为76878标准箱；交付的运输船数量为11艘，累计为740882载重吨；化工品船为8艘，载重吨做到172958吨；液化气船交货量为6艘，共计307787立方；交付了34艘海洋工程船，载重吨累计27305吨；38艘船舶共交付362090载重吨。

2020年，全世界新船交付了2176艘新船舶，吨数为86355196吨。相对性于2020年全世界新船交付1869艘，累计88957155载重吨，比去年提高16.43%，载重吨降低2.92%。

就船舶种类来讲，散货船共交付427艘，总吨位为37895442载重吨；货船交付162艘，一共交付了1081415标准箱；交付了218个运输船，运输货品数量为21524781吨；运输化工品船舶161艘，累计4846682载重吨；液化气船交付122艘，交付的总人数为12446760立方；交付了637艘国际海运船舶，载重吨为1075806吨；别的船形共交付449艘，载重吨为2348405。

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散货船和货轮的价钱升高，海运集装箱的价钱一样。

Clarkson的统计显示，12月散货船的货船物价指数各自增涨1点、161点、182点、182点，与上月一样。

12月，除灵活型散货船(25/30KDWT)新船价钱一样上月外，其他各种类型散柜新船的价格按月环比增涨。这种货船中，好望角(176/180KDWT)、巴拿马散货船(75/77KDWT)、大中型灵活散货船(61/63KDWT)船价各自增涨250,000美金和250,000美元。在其中五十万到六百五十万，三百五十万到三百五十万灵活散货船(25/30KDWT)货船价钱为2648万美金；

除VLCC之外的运输船新造船业价钱(315-320KDWT)，“苏伊士”式运输船(156-158KDWT)船价较上月稍有增涨，但别的各种类新船价钱则与上月一样，VLCC(315-320KDWT)，新船(156-158KDWT)比同期相比增涨了300万美金，比同期相比增涨了500,000-120000美金。七千七万美元，阿芙拉油轮(113-115KDWT)，一艘巴拿马型运输船(73-75KDWT)和灵活(47-51KDWT)新船的价格各自为5900万美金，五千一百万美元和四千一百万美元；

货箱货运物流价，但超巴拿马货船(22000-24000TEU)以外，此外，巴拿马型海运集装箱(6600-6800TEU)新船的价格比上月增涨，剩下的全部种类货船新船的价格也比上月一样，在其中超巴拿马货船(22000-24000TEU)，一艘(6600-6800TEU)巴拿马型集装箱货运价各自比上月增涨200万美金，$500,000到1.89亿，$8350万；超巴拿马海运集装箱种类海运集装箱(13000-13500TEU)，集装箱种类的巴拿马海运集装箱(3500-4000TEU)，货船(2600-2900TEU)和灵活货船(1000-1100TEU和1850-2100TEU)新船价钱各自为1.415亿美金，有五千万，四千万，二百五十万，二百九十万。