根据克拉克森2021年新造船订单新造船订单数据，能够使用替代燃料和节能技术的新订单占订单总数的近35%（吨）。显然，全球商业团队对替代燃料和节能技术的应用正在增加。

在现有船队中，4.3与一年前相比，%可以使用替代燃料3.6%有所增加。

克拉克森CEOSteveGordon表示，新造船在绿色方面的进，34.8%(以吨计)可使用替代燃料或配备节能技术，高于一年前27.7五年前的%和10.3%。

但随着船舶活动的增加，克拉克森预计2021年航运产生的二氧化碳量将上升到全球总量2.4%。

详细看， 30.6%(573船)的船可以使用LNG燃料，5.1使用%(95船)LPG燃料。

船东选择的替代燃料主要分为电池燃料-甲醇燃料大约有150种方案-方案21种，乙烷燃料-9种方案，生物燃料-氢燃料有8种方案-方案5种。

2021年使用替代燃料的新造船为425艘，占新造船订单量的33.8%是2020年209艘船数量的两倍多 LNGready新造船订单中的96艘船LNGready新造船订单中的35艘是氨ready四艘是氢ready”。

现有船舶中有4、398艘安装了节能技术，占全球商业船队的比例20.9%(以吨计)。目前的主流技术是螺旋桨导管、舵球、转子帆、帆和空气润滑系统。

已有超过4,568艘船安装了洗涤塔，占全球商船队总吨位的24%。虽然船舶改造数量从2020年1月的约300艘/月下降至2021年12月的10艘/月，但新造船中安装洗涤塔的数量有所增加，2021年共有231艘，其中190艘是集装箱船。

Gordon据说生态船舶在全球商船队中的比例越来越大，达到了目标27.1%（以吨计），这对船舶盈利潜力、船舶价值以及日益“分层”和复杂的租船市场都有影响。

绿色港口基础设施规模也在扩大。目前有143个LNG加注站正在启用，93个正在规划中，1、229艘船舶已安装或准备安装岸电连接设施。