地中海航运公司(MSC)，由于担心贩毒集团将货物运往北美和欧洲，世界上最大的集装箱运输公司最近暂停了在巴西的一些陆上运输业务。

上周，总部位于日内瓦MSC该公司告诉巴西客户，罪犯正在拦截集装箱，试图将毒品运往海外。

因此，MSC决定无限期暂停巴西公路、铁路、驳船箱的装载和预堆放。

这只涉及一些多式联运业务，包括巴西的集装箱装箱，MSC一位发言人说。

这个消息发布时，MSC正准备扩大其在拉丁美洲最大国家巴西的业务，并将收购巴西集装箱运输运营商loginlogistics。

近年来，MSC甚至在2019年，船上的缉毒行动也登上了许多新闻头条，Gayane号”上发现价值创纪录的11亿美元可卡因，当时，该船在停靠南费城的PackerAvenue在航运码头，美国联邦、州和地方执法人员登上船检查时，在搜查船后，他们从集装箱中逮捕了大约20吨毒品，价值超过10亿美元，这是美国历史上最大的毒品逮捕案之一。美国当局还暂时取消了船上的海关贸易伙伴关系(C-TPAT)认证。

2021年6月，船员被美国费城地方法院判处7年、5年监禁。

根据国际航运商会的数据，2017年1月至2020年4月，近90%的可卡因、45%的大麻和30%的安非他明兴奋剂都在海上销售。

山托斯是巴西最大的港口(Santos)本月早些时候InSightCrime报告称为可卡因世界贸易中心。InSightCrime报道拉美有组织犯罪的平台。

报告称，港口已成为全球可卡因贸易的关键关键，其增长主要来自首都司令部(PrimeiroComandodaCapital-PCC)这是一个强大的贩毒团伙，控制着它S?oPaulo。

该团伙有效地将其贩毒触角延伸到整个地区，特别是巴拉圭和玻利维亚。这样做，PCC在玻利维亚生产毒品，然后通过巴拉圭和巴西运输到桑托斯，控制了几条主要的可卡因贩运路线。InSightCrime指出。

以下内容来源于中国船东互保协会信息平台

（UNODC）据估计，在过去的十年里，全球毒品消费量增加了30%以上，全球约有1800万人长期吸食可卡因。北美（主要是美国）、中西欧（西班牙、荷兰和英国）和大洋洲（尤其是澳大利亚）是吸食可卡因的高发地区，亚洲和非洲也大幅上升。面对日益增长的需求，毒品种植和生产也开始在南美广泛发展。鉴于实验设备的改进和生产加工的优化，可卡因的产量有史以来达到了最高水平。哥伦比亚已成为世界上最大的可卡因制造商和供应商，而玻利维亚和秘鲁分别排名第二和第三。

虽然巴西不是主要的毒品生产国，但它与上述三个毒品生产国有着广阔的无人看管边界，仅次于美国的第二大可卡因消费国。当毒品被输送到北美和亚洲市场时，巴西的亚马逊和东海沿岸的许多港口和大型机场网络已成为上述三个国家和欧洲、非洲和亚洲市场的中转枢纽。巴西仅次于哥伦比亚，这也表明了它作为全球市场的关键中转点的重要性。根据巴西联邦警察、海关当局和媒体发布的信息，在港口设施和外国船舶上发现可卡因的数量显著增加。在某些情况下，毒品直到船到达目的港才被发现。

可卡因在世界各地的传播不仅损害了公共卫生，而且阻碍了执法。同时，可卡因对国际航运贸易、船舶安全运行和海员人身安全构成了重大威胁。船员可能在国外司法管辖下面临刑事指控，甚至可能被判处死刑。

（UNODC）据透露，可卡因在美国的销售路线主要从哥伦比亚到太平洋或巴拿马运河到美国；或者通过陆地运输，从中美到墨西哥，然后通过美国西南边界走私到美国。第二条销售路线是直接从毒品制造商（主要是哥伦比亚）到欧洲。

虽然大多数运往亚洲市场的毒品依靠毒贩乘飞机进入中国，但进入中国的可卡因主要通过海上走私，如从哥伦比亚穿越太平洋或绕过巴西。鉴于出售可卡因的丰厚利润，全球贩毒集团有时通过互联网和信息技术，甚至通过贿赂入侵数字物流系统，利用海运商业路线的漏洞向世界各地运送大量毒品。

集装箱藏毒品

根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）根据披露的最新数据，全球集装箱港每年处理81、100多万标准箱（TEU），但只有不到2%的集装箱被检查。毫无疑问，通过集装箱船运输毒品是贩毒集团迄今为止最喜欢的走私方式。

在巴西，集装箱走私毒品最常见的犯罪方式（ripon/ripoff）是的，毒贩贿赂装卸两个港口的运输工人或港口工人。更换或更换原铅封后，托运人、收货人和承运人在不知情的情况下将可卡因混入货物，然后在卸货港不知不觉中取出。毒品通常隐藏或混入合法货物运输，通常涉及托运人、包装工人或港口工人。毒品也可隐藏在角柱、横杆、底板、冷藏箱的通风舱、隔热墙和隔热门中。

巴西Santos香港是拉丁美洲最繁忙的港口。近年来，在Santos香港查获的可卡因数量显著增加。据报道，2013年集装箱内查获的毒品数量从1672公斤增加到2019年27公斤。与此同时，巴西查获的毒品总量从2183公斤增加到57公斤。2021年(截至4月第一周)，Santos至少有10起集装箱毒品走私案件发生在香港，共查获约4250公斤的可卡因。

巴西南部的一些港口，如Itajai/Navegantes,Rio Grande,S?o Francisco do Sul and Paranaguá这也是一个经常使用集装箱走私可卡因的港口。巴西第二大集装箱港Paranaguá，截至2021年4月第一周，共发生8起集装箱走私毒品事件，共查获1、211公斤以上的可卡因。在巴西北部，可卡因通过与哥伦比亚和秘鲁相邻的边界线走私，例如Manaus前往亚马逊河沿岸和巴西最北部的其他港口，特别是集装箱码头，如Vila do Conde(Barcarena),Pecem,Suape and Salvador。

越来越多地发现在巴西通过集装箱运输走私毒品的案件。与此同时，停靠在谷物码头的干散货船上发现的毒品数量也在显著增加。毒品可以以各种方式隐藏在所有类型的商船干隔舱和船体中。因此，在巴西防止毒品走私不应放松警惕。

贩毒分子可以通过装卸工人、官员和承包商的帮助，或与船员串通，将毒品隐藏在船上不易发现的角落，如混合任何货物（杂货、固体散货和车辆）、食品、备件和甲板上的任何舱室、货舱、油舱、机舱和船员生活区或吸附在外壳上。当船舶到达目的港时，这些港口工人或船员可以通过舷梯携带毒品离开，或者将毒品扔进海里的特定地点，等待罪犯乘船。

在使用集装箱走私毒品的情况下，承运人很少追究承运人的责任，因为承运人通常不负责包装或铅封。相反，船上发现毒品的案件通常倾向于将犯罪问题转移给无辜的第三方，通常是船员。即使没有证据证明船长和船员默许或知道走私，毒品走私案件也会严重干扰船舶的运行。

在南美洲的一些港口有一种新的大胆走私方式。当船舶在锚地或泊位装卸时，毒贩安排训练有素的潜水员潜入船底，在船壳表面或船舶设施（如海底阀、船尾轴、舵（如海底阀、船尾轴、舵、推进器等），然后派潜水员到目的港取回毒品。

在巴西，吸毒犯罪将被警告，社区服务将达到10个月，并参加禁毒教育课程和项目。贩毒犯罪将被处以5-15200年的监禁，并处以罚款和社会转型。外国人犯罪（包括合法居民和海员）将被驱逐出境。对于运输毒品的船舶，在当局的刑事调查中可能会被拘留和搜查。船长和船员可能会被询问、起诉和拘留作为证人，但他们有权申请法律援助。涉及毒品走私的货物、车辆和容器可以作为证据扣留，甚至可以收费和没收。

船东和租户对船舶运输毒品的责任分配通常是根据租赁合同中明确规定的禁毒条款（anti-drugclause）来解决。而租船合同中的停租条款，则解决发现毒品所产生的时间损失问题。如果没有明确的合同条款，在船东和租家之间容易产生各种争议。当船长或船员具有共谋行为或毒品是在他们的私人物品中发现的，通常是由船东承担责任。但如果毒品是在货物或集装箱内发现的，租家可能会承担责任。

然而，船舶租赁合同很少规定在船外（如水面以下的船壳）发现毒品，因为这种走私是在不久的将来发生的。由于船舶是根据租户的指示非法种植和销售毒品的港口，租户往往对这种情况负责。此外，租户有义务防止合同中未列入货物清单的毒品安装在船上。

巴西港口通常遵守《国际船舶和港口设施安全规则》规定的安全等级1级，即最低安全措施。然而，船长和船员应该意识到，即使在安全等级1级下，鉴于当今海运全球化和海上毒品走私的复杂性，世界上没有一个港口被认为是绝对安全的，可以完全消除犯罪分子利用商船运输毒品的走私。因此，我们强烈建议前往巴西的船舶应确保船舶安全计划在船舶上得到充分实施，并培养船员的毒品预防意识。船长和船员可以采取预防措施来加强船舶安全水平，包括：

1.了解港口保安等级，CCTV 覆盖范围、当地通信渠道等。

2.夜间进入港口或锚地时，保持甲板区域和进出通道的良好照明；

3.记录船舶和船舶附近的可疑活动，最好用手机拍照或拍照，向船舶保安报告，然后通知港口保安和港口当局；

4.拒绝不确认身份信息和访问目的人登船；

5.记录游客名单（包括装卸工人和其他港口工人），确保游客佩戴安全防护设备；

6.如果您怀疑访客和港口工人携带的物品，在进出口安排行李检查；

7.当发现可疑物品时，应拍照或录像，并通知其他人员见证。请勿密切接触或私下打开包装。在港口保安和警察到达现场之前，至少安排两名船员看守可疑物品；

8.锁定生活区、甲板储藏室和非作业货舱，密切关注装卸工人、供应商、服务提供商和任何访客的活动；

9.保持岸边舷梯的连续值班，收集并妥善放置海边登机梯，定期巡逻甲板和进出区；

10.尽可能检查装载零件、杂货和车辆的间隙以及空载集装箱的内部和间隙；

11.尽量检查满载集装箱的密封条和外部结构的完整性；

12.注意货舱，确保货物表面完好，无其他物质混入货舱；

13.装货后关闭前，立即拍摄货物表面情况，记录货物中没有其他物质；固体散装后，最好安排独立检查员密封。卸货时，对未密封的货舱进行独立检查；

14.记录和监控停泊在船边的驳船或附近船舶和工作船的活动，检查潜水员是否冒泡，用探照灯照亮可疑船舶和水下活动；

15.离开港口前或移民港口时，对船舶进行全面搜查。如果有可疑迹象表明毒品可能隐藏在船舶底部，建议安排水下检查，并邀请港口保安和租户参

此外，据巴西通代报道，巴西没有多少安全公司得到联邦警察、海事和港口当局的认可，只有在最发达的港口代理商才有这种服务。此外，这项服务可能会导致巴西当局误解船舶雇佣第三方安全人员的意图。因此，目前打击毒品贩卖、走私等违法行为主要是通过联邦警察和海关当局，这也是当局履行国家职能的原因。