新加坡太平船务PIL总算结束七年无新船订单的空缺期，决策在江南造船厂购买四艘新巴拿马集装箱船。

PIL最后一次购买新造船是在2015年。那时候与扬子江造船签署了12艘11900TEU集装箱船的合同书，每艘工程造价超出1亿美金。

造船业内部人士表明，PIL购买的船只包含两船13000TEULNG双燃料船的明确订单和此外两船取代订单。预估订单总额将做到6.4亿美金。

江南是怎样击败扬子江的？

据报道，这四艘船的最终两位投标人是扬子江造船和中国造船集团公司的江南造船厂。

一位造船专业人士评价道：PIL沒有挑选它最爱的扬子江造船，反而是选用了江南。这也是它第一次与上海的造船厂协作。

缘故还没有很清晰。有传闻称，扬子江尽管价格小于江南，但江南可以更早交货船只。

也是有传闻称，是LNG货舱造成扬子江败给江南。据了解，扬子江为LNG双燃料船给予B型LNG储存罐，但PIL更喜欢GTTMarkIIFLEX储罐，恰好可以在江南给予。

据内部人士表露，PIL为每艘船付款了近1.6亿美金，每艘船将安裝1.4万立方的管式LNG然料储存罐，计划于2024年底交货2个固定不动订单。

PIL将再次购买中小型船只。

船只艺人经纪人表明，PIL的新造船计划不容易这般昙花一现。她们中的绝大多数人将再次购买一批7000TEU的双燃料集装箱船。

一位艺人经纪人说：根据我所知道，一旦新巴拿马船的订单进行，PIL将逐渐修建中小型集装箱船。

PIL创立于1967年，由张大家族私有化，但就在上年，该企业经历了比较严重的财务风险，因而开展了重要债务重组。

重新组合后，新加坡国有投资公司淡马锡子公司HeliconiacapitalManagement根据项目投资6亿美金得到该班轮公司的大多数股份。

依据Veselsvalue的数据信息，PIL在2020年市场销售了24艘船，直到Heliconia得救。2021年，它售卖了9艘船，在其中两船是多功能船，一艘是超灵便捷集装箱船。

2021年12月，PIL根据提早企业2021年第一季度重新组合分配计划管束的债务人付款了约10亿美金的负债。

PIL曾表明，以上重新组合计划将使其成为资本充裕的企业，具备稳定性的资本结构和延展性，可以解决和减轻班轮领域将来的规律性。

Alphaliner将太平船务列入全球第12大班轮企业，集装箱船总运输能力为26667标准箱。共管理方法83艘船，在其中已有船56艘，租用船27艘。