集运市场经历了十多年的亏损，实现了创纪录的利润。油轮市场能否从亏损转向高利润？最近，瑞典一家陷入困境的油轮运营商Concordia Maritime为了在当前的集运市场中获利，我们正在考虑退出低迷的油轮业务。

去年遭受严重损失后Stena救回的Concordia Maritime油轮改装计划已披露。

虽然干散货船运载集装箱已经出现在过去的六个月里，但自66年前以来Malcom Mclean发明集装箱运输以来，从未见过将油轮改装成集装箱船。

根据公司发布的消息，Concordia Maritime与Stena Teknik与一家专门从事船舶设计的德国咨询公司共同发起了技术设计研究。研究的目的是研究P-MAX将型油轮改装成集装箱船的可行性，还包括基本设计批准的准备。

这样，油轮公司就不会像大多数油轮船东那样耐心地等待市场的改善。据报道，在等待油轮市场反弹的过程中，由于疲软的趋势，油轮公司被迫将其船队的价值减少到近3000万美元。

在宣布这一消息时，公司迅速强调，仍有许多技术和市场挑战需要克服。

Concordia Maritime受国际物流中断和更多结构因素的推动，近年来集装箱业务呈现强劲增长，

P-MAX船舶的一些特性可以转化为约2100 的运力TEU集装箱船

这项技术设计研究预计将于2022年第二季度末完成。如果结果是积极的，将与造船厂和可能的租船人讨论，以探索潜在的利益。预计完全修改大约需要3到5个月。

据了解，Concordia Maritime目前，该公司共有P-MAX型油轮。