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万海航运再次转租购买，花费5300万美元购买一艘14岁的二手集装箱船，甚至超过了当年的成本。即便如此，在目前的高运价下，这艘船估计可以在美国东线三次运行后赚回船价。

万海航运公司于2月14日宣布，原租的2741TEU集装箱船将以5300万美元的价格购买。万海业表示，考虑到集团现有的船队配置和长期发展计划，以及市场对船舶的强劲需求，决定直接购买投入航线的租赁船舶，这也可以节省租金支出。

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据了解，这艘船是万海航运目前租给德国船东Schoelerholdings的capemagnus号。根据克拉克森的数据，该船于2020年11月与万海航运签订了18-20个月的租约，日租金为17500美元。

船舶经纪人指出，2020年中，万海航运看到集运市场良好，立即进入市场抢租船舶。capemagnus号的租约将于今年第三季度到期，而同类船四年期的租约日租金高达4.8万美元。

值得一提的是，万海航运5300万美元的收购价格甚至高于该船的初始成本。根据克拉克森的数据，2005年6月20日，克拉克森订购了5157万美元，比目前的收购价格低143万美元。

尽管购船成本很高，但业内人士表示，万海航运目前在美国东线每FEU运价约2万美元，美国扣除3200美元，可赚取1.68万美元，每次航行1370FEU，美国东线航行收入超过2300万美元，只需三次航行即可赚回船价。

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自疫情爆发以来，万海航运公司已经购买了19艘二手船。万海航运公司今年加入了7艘二手船。除最新一艘外，春节前购买的两艘新的1781TEU集装箱船被转售，还有3艘1800TEU和1艘2500TEU船。

同时，今年将陆续交付4艘2038TEU、6艘3013TEU、2艘13100TEU等12艘新造船。万海航运凭借这些二手船和新造船带来的额外运力，今年的业绩将大幅提升。

根据Alphaliner的数据，万海航运目前的船队规模约为145艘41.09万TEU，运力居世界第11位，包括90艘自有船和55艘租船。此外，万海航运还有41艘新船，总运力约25.14万TEU，手持订单占现有船队的61.2%。

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