集装箱不再短缺。

根据Drewry的数据，2021年中国集装箱制造业新集装箱数量打破历史纪录——全年生产718万台20英尺集装箱，比2020年增长130%，比2018年高62%。

在集装箱产量创纪录的同时，价格也创纪录，突出了供应链崩溃时需求的巨大强度。新集装箱的最高价格一度接近4000美元/TEU，是历史平均标准的两倍。

但现在，集装箱厂的产量和新集装箱的价格都在下降。

新集装箱价格呈下降趋势。

据Tritoninternational和Textainer公司介绍，新集装箱价格已降至3400美元/TEU。

Triton公司公布的2021年第四季度净利润为1.774亿美元，2020年第四季度净利润为1.152亿美元。调整后的每股收益为2.67美元，超过普遍预期的2.52美元。

该公司去年交付的集装箱价值36亿美元，今年已有新的集装箱订单价值4.15亿美元。

不缺箱子！新箱价格和产量达到峰值。

Textainer报道称，2021年第四季度净利润为7290万美元，2020年第四季度净利润为4430万美元。调整后的每股收益为1.46美元，略高于市场预期的1.43美元。

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新集装箱价格下跌的主要原因是2021年新集装箱产量高，这在一定程度上缓解了集装箱供应短缺的问题。

在制造业方面，德鲁里的数据显示，2021年第四季度集装箱产量开始下降，比2021年第三季度205万标准箱下降14%。

根据Loadstar的数据，德鲁里预计今年集装箱产量将达到450万至480万标准箱，比2021年下降33%至37%。

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($/TEU)

集装箱厂库存水平有所回升。

2021年，新集装箱的高产量缓解了一些供应链问题，集装箱厂的库存已上升到正常水平。

当被问及市场缓解的迹象时，Triton公司首席执行官Briansondey回答说，从2020年7月到2021年8月，市场动态非常罕见。当时，集装箱供应是全球贸易的主要限制因素，集装箱数量相对短缺。

目前情况依然紧张，箱子的有效利用率仍接近100%，但航运公司现在不必争夺箱子装货，这些公司有足够的集装箱运输货物。

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集装箱数量不再是限制全球贸易的绝对短缺，但他指出，新集装箱价格高于2010年至2011年3000美元/TEU的高点。

没有迹象表明旧集装箱的迹象。

Triton和Textainer表示，虽然新集装箱价格低于峰值，但二手市场的旧集装箱价格并未下降。

当港口拥堵真正开始缓解时，更多的集装箱将投入使用，以便更多的旧集装箱可以转售，这反过来又会降低转售价格。但这种情况还没有发生。

第四季度，由于需求持续强劲，集装箱转售供应减少，二手集装箱销售价格依然很高。

在周四的电话会议上，Textainer公司首席执行官Olivierghesquiere评论说，客户会尽可能保留旧容器，他们想推迟归还，直到合同到期。

随着全球集装箱高利用率和港口拥堵的持续，我们将继续面临返还大量集装箱的困难，这也意味着转售市场仍供不应求，价格仍然很高。

尽管在洛杉矶和长滩港等待泊位的船队最近有所缓解，但Ghesquiere并不认为港口拥堵很快就会结束。

Ghesquiere认为，拥堵将在未来一年的大部分时间继续存在。这不是一个可以通过增加容量来解决的问题，因为我们的船舶和利用了我们的船舶和集装箱。