在韩国，不仅网络企业、游戏公司等信息技术（IT）行业，包括造船业在内的重工业也开始加入对数字人才的全面竞争。一些船舶公司甚至提供了韩国IT行业最高收入的价格。随着韩国造船业智能船舶发展和智能船厂建设的加快，预计造船企业数字人才竞争将进一步激烈，造船业数字化转型的成功可能重塑未来中韩造船业的竞争格局。

据韩国媒体报道，A，27岁，曾在一家初创公司的购物平台上担任软件开发程序员。近年来，他收到了许多其他公司的邀请，最终选择加入一家造船公司。这是因为软件开发不仅在IT和金融业的新兴服务领域非常重要，而且在造船业也是一项备受关注的潜在业务。A说，他离开初创公司的原因是，如果他进入一家大型造船公司，他不仅会工作得更稳定，而且会得到更令人满意的工资和福利。

据韩国业内人士透露，三星重工今年1月在数字化转型(DT)领域招聘了专业讲师，这是该公司自1974年成立以来首次聘请该职位的人才。三星重工表示，为了建设智能船厂，必须对员工进行数据分析、大数据、人工智能(AI)、元宇宙、区块链等相关知识的培训和咨询，构建系统的人才培养体系。

未来造船业最受欢迎的人才是什么？韩国船企争夺高价。

据悉，2019年，三星重工制定了以信息通信技术(ICT)和物联网(IOT)技术为基础的智能SHI数字化转型战略，通过优化造船全过程，如设计、采购和生产，系统推进智能生产、智能设计和智能工作。

韩国另一大造船巨头现代重工集团也在全力推进数字化转型。Avikus作为现代重工集团自主航行船舶解决方案的子公司，也致力于吸引软件开发人才。因为在自主航行的主要技术认知、判断、控制中

Avikus预测，独立航行船舶市场的机会将越来越大，因此公司将积极确保该领域的人力资源供应。此前，Avikus主要招聘有工作经验的员工，但自今年1月以来，该公司已开始招聘新员工。Avikus表示，这是为了培养能够与企业一起成长的员工基础。

特别是随着软件开发人才价值的逐步上升，Avikus计划随市场增加员工收入。Avikus强调，公司将在创造创业公司独特自由度高、鼓励学习环境的基础上，为员工提供韩国IT行业最高水平的工资业福利。Avikus表示，希望这样的高薪+高福利+稳定条件能成为吸引软件开发人才的利器。

Hyundaigenuine(HG)作为去年7月在现代重工集团成立的建筑设备领域的中间控股公司，在去年收购斗山工程机械公司后的首次公开招聘中，聘用的R&D人员数量是其他岗位人员的4倍。Hyundaigenuine表示，为了掌握未来的人工智能、无人化等创新技术，公司将最大限度地保证全球建筑设备市场前五名的R&D人力。

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大宇造船智能船舶岸基控制中心。

韩国业内人士认为，造船业作为一个典型的厚增长产业，以往的招聘岗位往往以生产技术岗位为中心，但为了顺应数字化转型的趋势，韩国造船企业已经开始转向数字化人才等核心研发人才。

在韩国，引进数字人才的竞争越来越激烈，因为与企业的需求相比，数字人力的供应严重不足。据韩国软件政策研究所(Softwarepolicy&Researchitute)透露，2020年韩国AI、大数据等主要IT领域的人才缺口为4967人，2021年上升至9453人。

韩国业内人士表示，与IT和金融业相比，包括造船业在内的重工业数字化人才较少，但需求正在快速增长，这也给造船业带来了麻烦。为了抢夺人才，企业必须顺应人才待遇水平上升的趋势，但这将成为一种负担。一家船厂的一位人士说：如果一家企业在造船业数字化转型方面取得了重要进展，该领域的员工将成为其他竞争对手的热门财产，人才竞争将更加激烈。

韩国造船企业之间的人才竞争将继续加剧，因为造船业在经历了长期的市场萧条后已经进入了繁荣时期。2021年，韩国造船企业承担的新船订单总吨为1744万，是2013年以来的最高水平。船舶企业持有的订单数量已满足未来几年的生产需求。

随着造船业的复苏，韩国造船企业正在加快招聘人才。今年年初，现代三湖重工在五年内聘请了经验丰富的生产技术岗位和新员工；七八年后，现代重工和现代尾浦造船也重启了生产技术岗位的公开招聘，为造船现场提供人力；去年11月，大宇造船还招聘了设计、生产管理、质量、研发、运营等岗位的人才。特别是为了保持技术领先优势，韩国造船业正在全力开发智能造船，建设智能造船厂，促进智能造船技术与传统造船企业的全面融合。预计造船企业数字人才竞争将进一步激烈。

从订单战到人才战，决定中韩造船业未来霸主地位的新一轮竞争已经开始。