2月18日，交通运输部发布了2022年1月全国港口货物及集装箱吞吐量数据。1月，全国港口集装箱吞吐量2416万TEU，同比增长1.6%；货物吞吐量约13亿吨，同比增长0.6%，其中外贸货物吞吐量约4亿吨，同比减少2.4%。

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1月份全国港口吞吐量名单洗牌:双杀、止跌、超越。

2022年1月，中国十大港口集装箱吞吐量分别为:上海港(1)、宁波舟山港(2)、深圳港(3)、青岛港(4)、广州港(5)、天津港(6)、厦门港(7)、苏州港(8)、北部湾港(9)、连云港(10)。

1月份全国港口吞吐量名单洗牌:双杀、止跌、超越。

1月，全国十大港口货物吞吐量分别为：宁波舟山港（1）、上海港（2）、唐山港（3）、青岛港（4）、广州港（5）、苏州港（6）、日照港（7）、天津港（8）、烟台港（9）、北部湾港（10）。

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纵观榜单，1月份两大榜单的排名发生了很大变化。除了上海港、宁波舟山港等大港，其他港口之间还有几个喜怒哀乐。总之，2022年首张成绩单有两大亮点:1。青岛港集装箱吞吐量和货物吞吐量均超过广州港；2.大连港止跌，吞吐量同比增长令人满意。

在集装箱吞吐量排行榜中，深圳港、广州港、佛山港、东莞港的吞吐量同比下降。除考虑到年初疫情在广东蔓延和港口运营受到影响外，内外贸港口也存在各自的困难。对于深圳港等外贸港口来说，吞吐量下降主要是由于欧美港口拥堵带来的蝴蝶效应影响到华南港口，导致班轮数量下降，出口重箱无法装船，港口堆场密度接近饱和；对于内贸港广州港来说，内贸市场持续低迷是根本症结。

同时，青岛港在公司内部开展了冬训39劳动调研，鼓励其码头公司努力工作，开通航线，拓展业务，迎来了元月良好开端。集装箱吞吐量和货物吞吐量均超过广州港，排名第四。

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此外，值得注意的是，大连港一年多来吞吐量下降，踩下刹车。1月份，集装箱吞吐量同比增长37.3%，货物吞吐量同比增长11.0%，在两大榜单中排名突飞猛进。在辽港集团成立三周年之际，大连港作为其主要集装箱港口，积极开拓外贸集装箱航线，推动商业模式创新，开通了中国第一条商用车海陆联运新通道，开展了铁矿石保税筛选+国际中转业务，北方枢纽港建设大步流星。在一系列措施的综合作用下，量变最终导致质变，迎来了另一个光明的村庄。

此外，许多港口在这份名单上表现出色。与去年同期相比，连云港集装箱吞吐量上升2位，首次排名前十；货物吞吐量上升5位。2021年以来，连云港不断采取大行动，积极推进海铁联运发展，建设30万吨级航道二期工程，与上海港、青岛港、日照港等港口签订战略合作协议，成功实现弯道超车。

嘉兴港作为集装箱吞吐量排名的新星，1月份完成了集装箱吞吐量23万TEU，同比增长46.7%，增长率大幅上升。据港口圈(ID:gangouquan)介绍，近日，嘉兴港独山项目内港池区散装集装箱项目竣工投产，乍浦内河港池四个集装箱码头进入试运行阶段。独山A区3.7号两个万吨级泊位和8号千吨级泊位已完成交接验收，硬件的不断升级为嘉兴港一鸣惊人贡献了主要动能。

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总体而言，今年1月以上港口增长同比放缓，港口圈（身份证：国内）认为，除了市场原因外，还可以横向理解结果：2020年初，受突发疫情影响，外贸继续下降，导致港口吞吐量急剧下降，2021年初是基于报复增长，现在增长放缓，只是回到疫情后的常规发展轨道。

此外，值得深思的是，根据这份榜单中呈现的结果，很多港口除了做好短期生产经营外，还在谋划长期布局，无论是提高港口的软硬件服务能力，还是加快内外贸路线布局，埋下种子，等待明天开花。