冷藏箱操作更为复杂，周期慢，导致船东和代理人都不太愿意接受

由于干箱更有利可图。

据《劳氏日报》报导，虽然2021年海运集装箱交货量做到19.3万FEU，但这种海运集装箱难以资金投入运输供不应求的航道。

为何冷藏箱的运价上涨了50%？

为何冷藏箱的运价上涨了50%？

劳氏日报报导。

德路里冷藏箱投资分析师Philipgray表明，2021年，销售市场运输了约570万FEU的冷冻货品。他预测到2025年，这一数据将做到700万FEU。他说道提高非常大，但此外，销售市场也面对着大量的挑戰。

Philipgray剖析说：尽管市面上的冷藏箱总数很少，但当这种冷藏箱要想投入市场时，便会产生问题。他注重，特别是在南半球出入口销售市场，冷藏箱供货比较严重失调。

导致这种现象的首要因素是更有利可图的干箱市场竞争。

据统计，2022年第一季度冷藏箱运价指数值比2021年同期高于约50%，但仍小于干箱运价指数值。

实际上，冷藏箱的运价一直小于干箱，根本原因是大部分冷藏箱货品的货人签署了本年度或周期性合同书。

当现货交易市场运价高过合同书运价时，船务公司会挑选盈利较高的运输计划方案。

例如philipgray说:由于仓位比较有限，假如船运公司可装20个干箱，干箱运价更高一些，就始终不容易装10个冷藏箱。

与此同时，因为一些冷冻货品必须装运，提升了运输的多元性，船运公司更喜欢运输一般干箱。

殊不知，冷藏箱的运价也在奋起直追。伴随着南半球进到运输高峰期，预估2022年第二季度冷藏箱运价将有一定的上涨。

Philipgray说：依据人们的数据信息，2022年冷藏箱的运输费将不容易恢复过来。每一年的头好多个月是冷藏箱运输的高峰期，因此大家很有可能要直到2023年中才可以见到运输费降低的发展趋势。