在每天500多艘船的拥挤水域，一艘无人集装箱船完成了世界上第一次在拥挤水域进行的独立航行试验。2022年，日本在短短两个月内完成了无人船领域的五项世界纪录。自2025年日本实现无人船商业化目标以来，连续五次不同船型和条件的测试都取得了成功。

30家企业合作Suzaku在拥挤水域内长途往返自主航行完成

2月26日至3月1日，204TEU内航集装箱船Suzaku东京港号顺利进行-津松阪港-在东京港之间的自主航行测试中，整个航程长达790公里，配备了日本自主开发的DFFAS无人船操作系统，通过位于千叶县千叶市的陆上支持中心进行远程操作。

值得一提的是，这是世界上第一个在海上交通繁忙的水域完成的无人驾驶船舶测试。根据日本土地交通省提供的数据，东京湾每天约有500艘船马运河每天约有40艘船和马六甲船-大约有320艘新加坡海峡航行船。在东京湾等拥挤水域成功完成示范试验，证明了日本自主航行船舶技术的高水平，有效促进了自主航行的实际应用。

这次试验是日本财团（Nippon Foundation）支持的无人船项目MEGURI2040无人航行船的未来创造（DFFAS）联盟共同参与，包括日本海洋科学领导的30多家跨行业企业，其成员包括IKOUS、气象新闻公司（WNI）、EIZO、MTI、日本电信电话，NTT DOCOMO、NTT Communications、近海邮船、Sunflame、三和船坞、Japan Hamworthy、日本造船联合会（JMU）、SKY Perfect JSAT Corporation、东京海上日动火灾保险，东京计器，Nabtesco Corporation、NX海运、日本海运、日本造船（Nihon Shipyard）、日本无线、BEMAC、pluszero、古野电气、本田重工业、三浦工业、三井居民海上火灾保险YDK Technologies。

试验使用的Suzaku号航集装箱船建于2019年，IKOUS担任船舶管理、铃声和海运运营。去年11月，船舶将首先配备DFFAS系统安装在集装箱上，然后于12月将这两个特殊的集装箱放置在船尾，船舶改装图纸由今治造船和日本造船联合（JMU）负责提供合资企业日本造船，三和码头进行改装。

DFFAS自设计阶段以来，联盟进行了反复的风险评估，并开发了全面的自主航行系统DFFAS（ Designing the Future of Full Autonomous Ship )。具体来说，该系统由三部分组成：控制船舶独立航行功能的船舶导航系统、监控和支持船舶的陆地系统，包括远程船舶操作功能，以及可以实现船舶岸之间稳定通信的信息和通信系统。

特别值得一提的是，合作伙伴在千叶市设立了陆上支持中心，通过监测岸上的天气、海况、交通流量和船舶设备，支持无人船舶的航行，这些工作通常由船员在过去完成。在紧急情况下，陆上支持中心可以切换到远程操作，以确保系统的安全和稳定。日本无线的陆上支持中心综合信息管理系统（JRC）设计。

去年9月，日本海洋科学公布了由综合显示区和应急响应区组成的陆地支持中心。综合显示区从船舶和陆地上的各种来源收集信息，并在显示器上显示。岸上的船长和船长可以通过查看显示器上的信息来检查船舶的运行情况，并制定路线计划。应急响应区允许岸上的船长在紧急情况下与船一起工作DFFAS此外，还允许船长参与系统连接DFFAS船长可以获得与船舶相同的信息，如船舶周围的图像和雷达，并可以远程控制船舶。

DFFAS联盟希望在2025年之前实现无人集装箱船技术的商业化。本次示范试验的成功有望促进日本沿海航运业解决船员老龄化、劳动力短缺等社会问题，减少船舶事故，通过陆上支持中心远程船舶管理示范，为船员提供创造性的工作模式和新的工作团队。

5个合作联盟，日本财团的目标是在2025年商业化

据了解，日本财团是成立于1962年的日本民间集团。日本财团自成立以来，一直以民间为基础，开展社会活动，主要涉及社会福祉、教育、文化、海事、船舶活动、海外人道主义支持、人才培训三个领域。

2020年2月，日本财团MEGURI2040项目开始推进无人船项目MEGURI2040，包括5个合作联盟，汇集了40多家日本企业，如航运、造船、船舶设备制造商，涵盖了大型渡船、集装箱船、客船等不同船型的主题。目标是到2025年实现无人船舶商业化，到2040年，50%的内部船舶可以实现无人驾驶。

这个项目的五个联盟包括智能渡船开发和无人船@横须贺市猿岛”、“以内航集装箱船和渡船为基础的无人化技术示范试验”、“无人航行船的未来创造”以及“水陆两用无人驾驶技术开发”。日本财团在2021财年（2021年4月至2022年3月）为这一项目提供了总额34亿日元（约合人民币2.241亿元的资金。

从2022年1月到3月，这五个联盟将分别进行各种船型的自主航行示范试验。1月11日，无人航行船@横须贺市猿岛完成了第一次试验，利用三井E&S自主船舶操纵技术应用于造船开发TryAngle经营的小客船Sea Friend Zero这艘船在横须贺市三笠栈桥-猿岛之间约1.7公里的航线（10分钟航程）无人驾驶航行，包括离岸和靠泊。

1月17日，智能渡船开发联盟利用三菱造船和新日本海渡船运营的222米长大型客滚船SOLEIL无人驾驶系统在北九州新门司至伊玉滩进行了大约7小时的高速独立航行。这是世界上第一次在大型客船上展示先进的自动出入口和高速航行（最高26节）。

1月24日至25日，基于内航集装箱船和渡船的无人化技术示范试验联盟完成了内航集装箱船Mikage这是世界上第一次使用实际集装箱船进行自主航行试验，也是第一次使用无人机协助船舶系泊。

2月5日至7日，该联盟完成了大型客车渡船。Sunflower Shiretoko”号的自主航行试验，整个航程约750千米、航行时间长达18个小时，无论是从距离还是时间上都是世界首次。

随着无人航行船未来创造联盟完成集装箱船Suzaku号测试，MEGURI2040该项目已成功进行了五项测试，只有水陆两用无人驾驶技术开发联盟的测试尚未进行。预计该联盟将于3月14日使用水陆两用船山鸟天狗号完成测试MEGURI2040一季度将按计划完成项目的所有试验。