世界最大的船务公司韩国现代重工集团与沙特阿拉伯协作修建的全球最大的单一造船厂将于来年竣工。现代重工集团的新全球化战略也在逐步完善——根据与沙特阿拉伯等关键船东国家协作，基本建设大中型造船厂，从船只出口更新为技术性出口，与此同时控制成本，维持核心竞争力，进而抑止中国造船业。

沙特合资企业造船厂和现代重工集团汽车发动机生产制造产。

据韩国造船业信息，3月1日，现代重工集团公布，承担造船业务的二级控股企业韩国造船深海与沙特阿美合资企业基本建设的中东超级船厂InternationalMaritimeIndustries(IMI)和汽车发动机生产商SaudienginesManufactgCompany将于来年完工建成投产。

IMI是现代重工集团、沙特阿美、沙特国家航运公司(Bahri)、海湾较大海上钻井平台基本建设商Lamprell于2017年创立的合资企业造船厂。这也是韩国造船业在历史上第一家阿依莲转让技术发明专利年费的方法修建的海外造船厂。

2019年，IMI与现代重工集团达到船舶设计授权文件，现代重工集团将VLCC的产品结构设计及有关技术性专业知识出让给IMI，使IMI可以在沙特阿拉伯单独修建符合国家造船规范的VLCC。这也是现代重工初次根据给予产品结构设计和技术服务来出口技术性。因而，每一次IMI修建VLCC时，现代重工集团都是会扣除对应的发明专利年费。现阶段，IMI已从沙特阿美和Bahri保证 了50好几个VLCC的基本建设。

除此之外，发明专利年费还可以拷贝到关键船用设备-船用发动机行业。2017年，现代重工集团与沙特阿美、沙特工业发展公司Dussur创立了顶级的汽车发动机生产制造安装公司Semco，三家公司将项目投资4亿美金基本建设汽车发动机生产厂。

据现代重工集团详细介绍，这个合资企业发动机厂是其公布的第一份HiMSEN汽车发动机授权协议。通过10年的产品研发，现代重工集团于2000年开发设计了自有品牌HiMSEN柴油机，也是韩国第一款彻底自主研发的中等速度柴油机，适用于船只驱动力或发电量。现阶段，HiMSEN柴油机已出口到中南美洲、中东、亚洲等40好几个国家和地域，占全世界中小型汽车发动机销售市场的22%，排名第一。

先前，HiMSEN知名品牌汽车发动机仅在韩国生产制造。合资发动机工厂投入运营后，可在沙特阿拉伯生产制造。与此同时，MAN二冲程发动机的生产和维护保养服务项目将依据现代重工集团与曼恩公司签署的原有协议书的再授权协议开展。依据现代重工集团的方案，在沙特阿拉伯创建合资发动机工厂每一年可制造200几台船用发动机，进而得到发明专利年费、配套设施供货和服务支持。

与此同时，现代重工集团还将根据分公司现代重工为SEMC给予很多大中型船用发动机的关键部件。该集团有关人员表明：韩国公司是第一次在国外生产制造HiMSEN船用发动机或出口汽车发动机构件。这也是一种有别于以往国外扩大的技术性出口国外扩大的技术性出口对策。

韩国船企与船东国推进协作，扣除发明专利年费。

针对现代重工集团而言，技术性出口已变成抵制中国和日本造船业竞争者的主要发展战略和方式。其发展战略目的是，与其说担忧沙特阿拉伯、俄罗斯等关键船东国家基本建设大中型造船公司，比不上变成中国和日本造船公司的竞争者，发展为根据技术转让扣除专利权服务费的平台公司。

早在2016年，韩国就被评为沙特阿拉伯企业愿景2030方案的关键协作国家，现代重工集团就逐渐推进与沙特阿拉伯的协作。2017年，现代重工集团与沙特阿拉伯企业合资船厂IMI创立，在其中现代重工集团拥有IMI10%股权，沙特阿美拥有50.1%，Bahri持有19.9%，Lamprell拥有20%。

IMI坐落于沙特Rasal-Khair工业区，预估总投资将高于200亿沙特里亚尔(约53亿美金)。加工厂占地总面积1200万平方，完工后将变成全球最大的单造船厂。除开为260多种多样国际海运商品给予服务项目外，年生产能力为4个新的离岸账户海上钻井平台和43多架新造船给予服务项目，包含VLCC。

一样，2017年，现代重工集团还方案在沙特阿拉伯基本建设顶级的汽车发动机生产制造和检修公司SEMC，生产制造MAN二冲程船用发动机和HiMSEN四冲程发动机。依据当初的方案，合资企业汽车发动机生产商将于2019年建成投产，但因为全世界造船销售市场的长期性不景气，该新项目被延迟。殊不知，伴随着国际船舶销售市场的平稳恢复，该新项目加速了进展。

现代重工集团以技术性换订单信息的策略也反映在与俄罗斯的协作中。2017年，现代重工集团根据其分公司当代三湖重工机械和俄罗斯红星造船厂（Zvezda）在符拉迪沃斯托克开设了红星现代船舶工程项目和项目风险管理中外合资企业，彼此签定了服务支持协议书，将根据红星现代船舶设计方案、营销推广、人力培训协作，为红星造船厂基本建设北极穿梭油船给予服务支持。俄罗斯第一艘11.4万载重吨LNG驱动力阿芙拉油船Vladimirmonomakh上年取得成功交货。

韩国领域强调，做为全球最大的石油和天燃气生产厂家之一，虽然俄罗斯有着杰出的舰艇基本建设技术性，但它仍处在货船行业的咿呀学语环节。因为俄罗斯离韩国非常近，彼此协作的造船新项目80%以上的关键新项目在韩国执行，俄罗斯承担具体的基本建设。

围魏救赵？韩国造船业将以发展战略市场竞争超过技术性市场竞争。

现代重工集团往往要制订技术性出口发展战略，是为了更好地解决国外顾客对加工制造业文化整合日渐明显的要求。local-content就是指购买船只或机械设备的新船国家的附带条件，在生产过程中要一定占比以上的中国产品与服务。

根据此，沙特阿拉伯和俄罗斯确立表明，她们将不会再将100%的船只基本建设交到业务外包，反而是立即逐渐基本建设或更新改造大中型造船厂。这种国家将以前在中国、东南亚产生的韩国和日本海外造船厂不成功实例视作消极教材内容，坚定不移了基本建设当地造船公司的发展战略。这种国家期待在订单信息的根基上，从现代重工集团等全世界造船公司得到转让技术，并将文化整合做为加强该国加工制造业整体实力的附带条件。

新起国家造船业不成功的因素之一是欠缺船只配套设施和基础设施建设。因而，这种国家也在尽最大的勤奋填补不够。2021年2月，沙特政府投资约1万亿韩元（约8.34亿美金），与韩国斗山重工建设公司签署合同，在沙特阿拉伯斗山重工产业园区基本建设铸造锻造厂。该加工厂的关键产品线预估将包含用以石油化工厂的泵和闸阀及其用以沙特造船厂机器设备的铸造和煅造。

据报道，了得到新船订单信息，中国造船公司还方案在国外基本建设配套设施基础设施建设。对于此事，韩国造船业有关人员表明：假如你要在未来得到订单信息，你应该为培养新船的国家当地加工制造业作出贡献。

根据技术转让扣除专利权服务费的现代重工集团的全球化战略便是在那样的情况下颁布的。韩国造船业期待加强大中型LNG船、双燃料驱动力船等新一代环境保护船行业的工艺发展趋势，与中国、日本等市场竞争国家维持超差别；在韩国造船业竞争能力降低的非关键船只行业，根据新起国家的技术性出口保证 收益，管束国外市场竞争公司。

现代尾浦造船越南子公司Hyundaivinashipyard是控制竞争者的战略武器。1996年，现代尾浦造船与越南造船工业总公司Vinashin创立中外合资企业Hyundainashinashipyard，自修船业务流程发展，2011年逐渐转型发展为整船建筑施工企业，关键修建增加值不高的中小型石油集装箱船和散货船。这种船形是韩国造船公司较大竞争者中国造船厂的关键船形。

对于此事，现代重工集团有关人员表明:尽管Hyundaivinashinshipyard并不是韩国造船业的关键船形，但可以控制成本，进而具有抵制中国造船公司的功效，缓解中国造船厂角逐韩国造船业关键船形LNG船或大中型货船产生的工作压力。

韩国造船业有关人员表明：维持技术性优点是发展战略取得成功的前提条件。伴随着订单信息市场竞争条件的复杂，韩国造船公司的全球化战略也在更新。