7000-8000TEU据报道，集装箱船在新造船市场非常受欢迎MSC想建造24艘这个大小的船LNG双燃料船。

根据贸易风格，地中海航运是世界上最大的集装箱航运公司MSC最多24艘船正在建造中8000TEU级别的LNG预计双燃料集装箱船舶总投资将达到28亿美元左右。

造船经纪人表示，该公司去年疯狂投资购买和建造新船，并成为世界上最大的集装箱航运公司，要求船厂建造18艘和6艘替代订单。MSC希望这批船能在2025年前完成交付。

由于目前船台数量紧张，消息称，MSC所有能在中国和韩国建造这种类型的船厂都在询问。

一位经纪人说，目前正在建造一艘LNG双燃料8000TEU新集装箱船的价格在于1.1亿美元-1.2根据船厂的实际情况，具体价格在1亿美元之间略有不同。

例如，最近，韩国现代三湖重工公司披露了其最近的新造船合同，称建造三艘船7900TEU的LNG双燃料箱船的总价值在于3.55亿，亦即1.181亿美元/艘。

然而，由于去年产生了大量的新船订单，目前的可用平台相对短缺。一位新船业内人士表示，大多数能够建造这类船舶的船厂都收到了2025年之前需要交付的订单，所以在目前的市场形势下，单独的船厂可能很难吃掉所有的订单。

此外，据说沪东中华、江南造船、上海外高桥、大船等中国顶级造船厂正在建设中7000-8000 TEU集装箱船不感兴趣，因为他们更喜欢利润率更高的超大型集装箱船和价格更高的集装箱船LNG船。

如果排除上述船舶，只有青岛北海重工、广州船舶国际和新时代的船厂才能有相应的条件接单，但目前的问题是这三家船厂的船台数量也非常有限。

鉴于这种情况，许多造船厂的订单分配将是最好的解决方案。一位经纪人说：一些二线造船厂可能有相应的平台，但与普通散货船相比，集装箱船的建设更加困难，船厂的经验略有缺乏。在这种情况下，船东需要承担一定的风险。

另外MSC也可以转向韩国船厂寻找机会，但价格应该更贵。

跟踪集装箱船行业的经纪人和航运顾问表示，航运公司去年获得了创纪录的收入，因此将部分利润用于船队升级，使7000 - 8000 teu集装箱船越来越受欢迎，所以越来越多的集装箱运输公司和船东选择下订单。

以前包括飞船，ZIM、赫伯罗特和曾经陷入债务危机的太平船也订购了这类船舶。

据信德海事网了解，除上述内容外MSC外面，挪威船王弗雷德里克森John Fredriksen集装箱船公司SFL Corp最近也加入了这场比赛7000TEU该公司正在寻求建造四艘这类船舶。

事实上， ，据进一步消息，SFL与青岛北海造船重工签订4艘7000 建筑TEU船舶意向书。但目前尚不清楚该交易是否包括任何替代订单。

不过SFL没有选择LNG双燃料采用常规燃料设计，每艘船的成本仅为8100万至8200万美元。交货日期定在2024年底至2025年之间。

克拉克森的数据显示，不包括上述最终官方披露的订单。目前，中韩船厂有78艘船6000-8000TEU集装箱船之间的新船订单。