海员工资也会上涨!?俄乌危机影响了海员市场
俄乌冲突的爆发可能会暂时将俄乌海员与全球市场隔离,进一步加剧全球海员短缺,海员工资必然会再次上涨。
希腊海员管理公司派遣海员约200艘船Status Maritime主席说,俄乌危机已经影响了公司的业务。
Status Maritime乌克兰战争爆发后,对菲律宾海员的需求开始增加。
Status Maritime主席Panos Zalachoris据说乌克兰海员在战争期间的派遣和更换遇到了问题,船东已经开始寻找替代海员资源作为短期解决方案。
随着战争临近乌克兰主要航运枢纽敖德萨,乌克兰航海人员供应中断。
另一方面,由于俄罗斯正在遭受来自西方国家的各种制裁,俄罗斯海员在全球市场的流动可能会受到严重影响。
BIMCO 和 ICS 2021年发布的《海员劳动报告》称,目前有 189万海员在全球商业船队运营7.4万艘以上船舶。在这一总劳动力中,198、123名 (10.5%) 的海员是俄罗斯人,其中71,652名是高级船员,126,47名是普通船员。乌克兰藉海员则有76,442人(4%),其中 47,058人是高级船员,29,383人是普通船员。他们加起来占全球船员劳动力总数的14.5%。
Panos Zalachoris此外,使用乌克兰海员的船东已经开始转向寻求其他国籍的海员,当然,菲律宾海员是他们的首选。Zalachoris该公司还介绍了大约7000名菲律宾海员的数据信息。
Zalachoris该公司为约40家公司的近200艘船提供海员派遣服务,其主要船东包括Sea World Management、Avin International、Cosmoship Management等待希腊的主要公司。鉴于目前的战争情况,Status Maritime目前,乌克兰敖德萨的办公室甚至不得不暂时关闭。Status Maritime世界各地开设的几个办公室之一。
Zalachoris为了填补俄乌海员留下的差距,我们已经看到菲律宾海员的工资有所上升。
Zalachoris进一步介绍,为了保护我们的家人,我们在乌克兰的办公室经理不得不逃到摩尔达维亚,我们甚至提前支付了她两个月的工资。我们目前在船上工作的乌克兰海员状态良好,但他们不能及时回到家里。我们担心许多海员可能会被困住。
疫情的影响尚未结束
的另一个问题是,许多船员和船东反映,乌克兰海员经常要求在船上支付工资和现金,因为他们不确定是否可以通过银行汇款回家。
值得一提的是,乌克兰危机只是全球海员市场的一个新问题。新冠肺炎疫情给海员带来的问题还没有解决。
由于疫情对海员换班、下地等问题的影响持续,考虑到海上工作带来的巨大不确定性和航海国家生活水平的不断提高,海员越来越不愿意继续签约上船。
世界上最大的第三方船舶管理公司,总部位于香港的中英船舶管理公司Anglo-Eastern他说,虽然目前还没有看到海员的辞职潮,但他们确实看到,目前的海员对签下一次航班非常犹豫。
Anglo-Eastern首席执行官Bjorn Hojgaard最近,我们表示,虽然我们没有看到任何员工流失率上升,但暂时不想接受下一份航空合同的海员人数确实增加了。
以中英船管为例。近几个月,公司3.3万多名注册海员中约有1.5万人(约4.5%)对下一次航班没有准备就绪(延期上船)。
Hojgaard 介绍说这个数据之前很低,一年只有100人左右,主要是因为家人生病或者其他特殊原因不能上船。4.5%的比例并没有明显影响我们的运营,但是这个数据和以前有明显的不同。
这位CEO疫情期间工作条件的不可预测性是海员上船热情受挫的主要原因。
Hojgaard他说,航运业必须努力改变海员的工作和生活环境,使人们愿意留在这个行业。如果没有,我们可能会看到更多的海员离开这个行业。
来源:搜运费网
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