要像培育半导体产业一样发展海运和造船业，实现新海洋强国的再腾飞！”

随着韩国新总统尹锡悦的当选，这一竞选承诺已成为韩国航运和造船业的期望。随着当选的加快，大宇造船有望迎来新主人。

第20届韩国总统选举于3月9日尘埃落定。最大的在野党国民党候选人尹锡悦当选为新的韩国总统，将于今年5月10日正式入主青瓦台。韩国海运和造船业也对尹锡悦寄予厚望。他在竞选中提出了经济活力公约，强调要像培育半导体产业一样发展海运和造船业，实现新海洋强国的再腾飞。

针对造船业，尹锡悦提出的经济活力公约提出扩大高附加值低碳环保船舶的生产和订单，并为这些船舶的研发提供支持。

今年前两个月，韩国造船企业承担了全球新船订单的55%，排名第一。特别是在高附加值船型中LNG在船舶领域，韩国造船企业包括今年2月全球7个订单。

此外，该公约还包括引进独立航行船舶、扩大智能港口开发、在港口地区建设海洋产业集群和创业园区。同时，为了建设发达国家的海洋观光基础设施，该公约还计划加强郊区生态公园、海洋水边公园、海洋水族馆等蓝色旅游（Blue Tourism）。

韩国造船业人士指出，随着近年来新船订单的不断增加，未来造船企业可能会出现人力不足等困难，因此政府有必要扩大对人力领域造船企业的支持。

通过本公约， 尹锡悦还表示，为了韩国海运业和造船业的发展，将搞活优秀船东货主认证制度。

优秀船东货主认证制度是韩国政府于2020年开始实施的制度，旨在引导航运公司与货主持续建立合作关系，增强海上进出口竞争力。获得优秀船东货主认证的，可享受减税、进出口银行优惠利率、政府事业加分等优惠政策。

尹锡悦表示，认证制度将包括不定期货主，并包括加强对认证企业的奖励。

然而，韩国造船业人士指出，尹锡岳经济活力公约培育航运业和造船业，仅限于现行优秀船东认证制度和高附加值低碳环保船舶研发支持一揽子宏观内容，因此有必要在韩国总统职务交接委员会政策讨论过程中具体化公约措施。韩国业内人士认为，造船企业最近继续进行订单拉力赛，航运业也呈现出历代繁荣，因此政府应制定长期系统的产业培育计划。

值得造船业关注的是，尹锡悦此前在庆尚南道巨济市拉票时承诺，上任后将推动大宇造船的再销售。

大宇造船一直是执政党共同民主党总统候选人李在明和尹锡悦游说选票的竞争点之一，因为韩国两大船企合并被欧盟否决后该去哪里。

2月19日，尹锡悦在庆尚南道巨济市拉票时说：韩国工业银行（KDB）现代重工集团与大宇造船的合并已经流产。为了让大宇造船尽快迎接有能力的新主人，为大宇地区乃至韩国的经济发展做出贡献，我将在当选总统后尽快解决大宇造船问题。

韩国媒体指出，这表明尹锡悦当选总统后，将积极推动大宇造船再销售，以促进巨济地区代表性工业造船业的发展。

欧盟在上个月以两大船企合并后将在LNG以船舶建设市场垄断为由，宣布拒绝批准现代重工集团与大宇造船企业的合并审查申请，两家船舶企业的合并进程最终流产了2年10个月。尹锡悦在接受记者采访时表示：目前，全球新船订单量呈增长趋势，需要进一步观察市场发展。为了使清南造船生态系统更健康地发展，我们将积极倾听和关注大宇造船问题。

去年11月14日，执政党共同民主党总统候选人李在明还访问了庆尚南路巨济市的大宇造船公司。在谈到两家船舶企业的并购时，他说：我特别关注工人们担心的人力结构调整，并将尽最大努力避免工人无法承受的损失。李在明承诺，当选后，他将积极应对大宇造船销售造成的损害。

自2019年1月韩国工业银行宣布出售大宇造船以来，巨济地区社会各界尤其是劳动界的担忧日益加剧。要求撤回大宇造船销售计划的市民的声音不断，反对声音极大。

两家船企合并被欧盟否决后，韩国有人提出大宇造船再出售的可能性。浦项铁路、韩华集团、小兴集团等被认为是大宇造船的新买家。