近日，上港集团连续抛出两颗重磅炸弹： 3月10日与隐山资本、中集团签订战略投资协议，增资中集世联达物流科技(集团)有限公司(以下简称中集世联达)；第二，3月11日计划投资15亿进入连云港，成为连云港第二大股东，总股本占23%。

一手拉起中集团即将上市的物流明星，另一手拉起江苏主要出海口。不难发现，上海集团未来的战略布局已经初具规模。根据港口圈（ID：gangkouquan）据了解，今年上港集团集装箱吞吐量剑指5000万TEU”大关，在“世界第一大港”的光环下，未来的集装箱增量与营收空间问题也逐步凸显。如何突破这一桎梏？从此次两笔投资中或许可以窥见一二。

一方面，优化集疏运系统，积极发展多式联运。 在当前不断变化的疫情形势和供应链拥堵的双重压力下，高效顺畅的集疏运系统将为港口带来源源不断的货量和更高的话语权。因此，自去年以来，上海港集团积极推进上海港商品箱集疏运中心、东北亚空箱中心ICT内陆集装箱码头布局等，积极推进海铁联运等多式联运业务的发展。

中集世联达作为中集团的控股子公司，以装备+以科技为特色，在多式联运行业中发挥着领先作用。近年来，通过持续的战略投资和内生发展，中集世联达实现了北美、拉丁美洲、欧洲、澳大利亚、新西兰、南亚、东南亚、非洲等地区的全线覆盖。上海港增资将有效利用中集世联达的航线资源和多式联运经验，共同优化配送系统，大力发展海铁联运，全面推进物流数字化转型，为保证物流链畅通、提升上海港物流服务贡献新动能。

另一方面，长江布局，促进长三角港一体化发展。 此前，中共中央、国务院在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确指出，加强沿海港口合作联动发展，鼓励港口集团通过交叉持股加强合作，促进长江三角洲港口的协调发展。为响应中央政府的号召，汇聚长江资源，上海港集团参与了南京港和太仓港的合作发展ICT连云港作为中国主要沿海港口之一，也是江苏最大的港口。赢得这个枢纽意味着上海港的长江战略将是下一个城市。

值得一提的是，这种合作离不开省政府的推动。此前，时任苏州市委书记的徐昆林曾鼓励苏州与上海港合作。现在，徐昆林担任江苏省省长后，连云港与上海港的合作取得了更大的进展。自去年以来，上海港集团与连云港进行了一系列密切交流，深化港口合作，共同开通了连申快航。如今，战略投资进一步升温了双方的关系。对于连云港来说，在大树的支持下，上海港有利于进一步扩大上海国际航运中心的辐射能力，增强国际集装箱枢纽港的航线资源优势，一举两得。

根据连云港发布的固定增长计划，15亿元将投资连云港国际汽车绿色智能物流中心项目、连云港绿色低碳港装卸工艺设备更新项目，补充营运资金，偿还债务。然而，从连云港近年来的发展来看，2018年和2019年的净利润分别是681.5万与351.4万，毛利，净利，ROE均低于行业平均水平。疫情发生后，虽然乘着全球海运热的东风，经营业绩有所提升，但从长远来看，由于腹地经济水平和周边港口竞争因素的影响，连云港的供应市场难以开发和维护。花这么多钱值不值得还需要时间考虑。

港口圈（ID：gangkouquan）这两笔投资直观地反映了近年来上海集团的两种横向和纵向发展战略。 在垂直方面，继续完善物流链，建立完整的港口上下游配送服务体系，增强港口竞争力，加强与港口集团的合作，有效整合资源，扩大港口吞吐量，实现无形空间1+1>2的效果 众所周知，多元化的发展理念一直是上海集团的特色之一。我们应该大胆地花钱，有信心收回。我们将拭目以待这两次战略合作是否能在上海集团的投资领域留下丰富多彩的印记。

上港集团  需要对股民负责，投资需要更加谨慎！