3 每月 18 日，中远海运集团举 2 700TEU 长江干线电动集装箱船项目云签约仪式。 51 家企事业单位见证中远航运发展，扬州中远航运重工，上海泛亚航运分别签署 700TEU 级电动集装箱船舶建设协议和船舶租赁协议共同推进长江航运绿色零碳转型。

这也是长江第一个万吨级电池动力集装箱船项目，意义重大。签约仪式由中远航运发展副总经理明东主持，国家发改委基础司副司长周晓琪、交通部水运局副局长易继勇、工业和信息化部国际合作中心主任郑红、中国船级协会总裁孙峰、副总裁蔡燕贤、上海市交通委员会副主任董爱华、上海海事局副局长谢凯云、上海港集团总裁严军、湖北省经济和信息化厅副厅长郭涛、武汉新港委副主任涂平辉、中远航运集团副总经理黄晓文应邀出席，见证这一重要时刻。

长江干线 700TEU 新型电动集装箱船的成功研发和集装箱船项目的成功签订，是实施绿色发展战略，促进企业高质量发展的重要一步。中远航运集团副总经理黄晓文在云签约仪式上表示，选择长江水域促进绿色航运转型是保护长江流域生态环境的客观要求。中远航运积极服务和支持国家重大战略，全面落实中共中央关于生态文明建设和碳峰、碳中和决策部署，领导协调电动船产业链企业及相关单位，促进长江干集装箱运输电气化，打造绿色零碳航运示范，帮助长江航运绿色转型，积累内河沿海航运绿色零碳发展经验，为双碳目标做出贡献。

建造绿色零碳智能电动化船舶

700TEU 长江干线电动集装箱船全长挂五星旗 119.8 米，宽 23.6 米，型深 9 米，设计吃水 5.5 米，全船可配 36 个 20teu 50000 度电，采用码头岸基换电有 2 台 900kW 交流异步推进电机，全电池动力推进，航速 10.5 节时，耐力为 380 公里，采用箱式电源交换技术，通过在长江干线武汉、南京等地布置电源交换港口，使船舶具有超长的航行里程。这种以箱式电源为主要推广电源的万吨江船，是长江流域首次以船队运营。

作为首批绿色零碳智能电气化试点船型，船舶配备方便更换的船用集装箱电池作为动力源，采用换电模式实现纯电动航行。同时，将采用智能运维、智能辅助驾驶、可视化航道预警等智能技术，进一步提高船舶的安全驾驶能力。

据悉， 2 700TEU 1.16 1亿元，建成后将租赁至中远航运集运下属泛亚航运运营，航线为武汉 - 上海

围绕电动船舶产业链，中远航运发展将建设先进的零碳智能船舶，致力于提高船舶箱式动力电池单元的研发和制造能力，建设国内重点水域的船舶充电和更换网络。 同时，中远航运的发展还将重点拓展箱式电池高端特种箱业务和绿色能源配套产业，与中创新航空等参股投资企业和战略合作伙伴合作，实现产业链的协调发展。

在设计研发过程中，中远海运重工设计研究院作为本项目技术统括单位，牵头完成本项目前期技术方案论证；从船舶安全性、弯矩剪力等方面进行综合考虑，提出船舶艉部箱式电源多层布置的创新方案；协助系统内船东编制完成本项目技术规格书和设备厂商表等设计合同文件；联合系统内外多家科研院所对纯电动力直流推进系统和内河智能船舶系统展开研究。为践行国家“双碳”战略，助力长江绿色生态保护以及集团绿色航运示范作出了实质性贡献。

长江干线 700TEU 级电动集装箱船新船型是中远航运发展与中远航运重工实施集团十四五规划、实施绿色发展战略的协同成果。本项目安排在扬州中远航运重工建设中远航运重工，为企业建设绿色船厂和绿色船舶，积累宝贵的实际船舶示范项目研发建设经验。

仪式结束时，中远航运发展航空租赁部总经理李兵代表扬州中远航运重工总经理翟亚军、上海泛亚航运总经理助理王辉成功签约 700TEU 长江干线电动集装箱船项目建设合同及租船合同。