新签订49份订单，总吨环比下降63%

根据克拉克森最新统计(截至2022年3月10日)，2022年2月全球新签约订单49份，共计克拉克森最新统计1507433CGT。2022年1月，全球新签约订单109艘，共计109艘4087025CGT相比之下，数量环比下降60艘，修正总吨环比下降63.12%。2021年2月，全球新签约订单195起，共计195起。5164496CGT相比之下，数量同比减少146艘，修正总吨同比减少70.81%。

从船型上看，油船1艘，共5万吨；集装箱船23艘，标准箱92500艘；液化气船12艘，共1432650立方米；其他船型7艘，共166792CGT；共有6艘海工船39510CGT。

从订单类型来看，油船新签了一艘灵活的油船；集装箱船新签了9艘巴拿马集装箱船、12艘次巴拿马集装箱船和2艘支线集装箱船。

从单船厂国家来看，2月份全球新船订单49艘，共计1507433CGT，其中，中国船厂共收到17艘船，共计430120CGT；日本船厂共收到3艘船，共计43176CGT；韩国船厂共收到22艘船，共计989631CGT。修正吨分别占全球新船订单量28.53%、2.86%和65.65%。

2022年1-2新船每月订单158艘，共9821744吨，与2021年同期新签订的403艘订单相比，共2357816吨，同比下降60.79%和58.34%。

从船型上看，散货船10艘，共995200吨；油船1艘，共5万吨；化工船5艘，共129049吨；集装箱船75艘，标准箱55284艘；液化气船31艘，共407050立方米；海洋船13艘，共13艘106194CGT；其他船型23艘，共计23艘554755CGT。

从国家角度来看，中国新签约订单73份，共计73份。2348093CGT；日本签署了6份新订单，总共6份136488CGT；韩国签署了62份新订单，总共62份。2937124CGT；修正吨分别占全球新船订单量41.97%、2.44%和52.50%

全球手持订单3365艘，环比下降1.87%

克拉克森数据显示，截至2022年3月10日，全球船厂手持订单3365艘，共计3365艘。92290692CGT。2022年2月10日统计的3429艘，共计3429艘91852073CGT相比之下，手持订单数量环比下降1.87%修正总吨环比上升0.48%。

中国船厂手持订单1801艘，共计38606259CGT，船数占全球市场份额53.52%，CGT占41.83%；日本船厂手持订单521艘，共计521艘。29691483CGT，船数占全球市场份额15.48%，CGT占32.17%；韩国船厂的手持订单量为667艘，共计31111815CGT，船数占全球市场份额19.82%，CGT占33.71%。

从主船型来看，散货船持有748艘订单，共62874602吨；油船持有541艘订单，共43265952吨；集装箱船持有806艘订单6205262TEU。

完工量80艘，环比下降58.12%

克拉克森数据显示，2022年2月，全球船厂共交付80艘新船，共4013042吨。与2022年1月全球191艘新船交付订单相比，总载重9632316吨，数量环比下降。58.12载重吨环比下降%58.34%。与2021年2月全球船厂共交付145艘新船相比，6603842载重吨同比下降44.83%，载重吨同比下降39.23%。

从船型上看，散货船交付20艘，共156458吨；集装箱船交付10艘，共计10艘53105TEU；油船交付9艘，共1378312吨；化学船交付7艘，共133863吨；液化气船交付4艘，共218024立方米；海船交付16艘，共2850吨；其他船型交付14艘，共181720吨。

2022年1-2全球造船厂每月交付271艘新船，共13645358吨。与2021年同期全球新船交付订单392艘相比，18002381吨，数量同比下降30.87%，载重吨同比下降24.20%。

从船型上看，散货船交付73艘，共6218508吨；集装箱船交付20艘，共计97029TEU；油船交付36艘，共4451258吨；化工船交付24艘，共580457吨；液化气船交付17艘，共1174324立方米；海船交付47艘，共130945吨；其他船型交付54艘，共468127吨。

克拉克森数据显示，2月份散货船和油船新船的价格指数与上月持平，分别为161点和183点，集装箱船新船的价格指数环比上点至100点。

2月份，除了望角散货船(176/180KDWT)、巴拿马散货船(75/77KDWT)除了新船格环比上涨外，其他散货船新船价格环比持平。其中，好望角散货船(176/180KDWT)、巴拿马散货船(75/77KDWT) 新船价格分别上涨50万美元，25万美元至6100万美元，3450万美元，大灵便携式散货船(61/63KDWT）和灵便散货船(25/230KDWT）

油船新造船价格除外VLCC（315-320KDWT）、苏伊士油船（156-158KDWT）除了新船价格环比上涨外，其他类型的船价格环比持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士油船（156-158KDWT）新船价格分别上涨100万美元1.15阿芙拉油船亿美元，7700万美元（113-115KDWT）、巴拿马油船（73-75KDWT）和灵型油船（47-51KDWT）新船

新集装箱船价格，除超巴拿马集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马集装箱船（3500-4000TEU）和次巴拿马集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马集装箱船（3500-4000TEU）和次巴拿马集装箱船（2600-2900TEU）新船价格分别上涨350万美元，50万美元至50万美元1.965亿美元、5150万美元、4100万美元；超巴拿马集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马集装箱船（6600-6800TEU）和灵便集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船的价格分别为1.415