疫情、通货膨胀、俄乌危机三大变数冲击集装箱市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）自去年11月以来，九连跌至低点。

根据3月18日的最新数据，SCFI指数续跌1.83%至4540.31点，除美国东线持平外，其他主要航线运价都在下跌，欧洲线运价自去年7月中旬以来跌至新低，欧洲线运价在过去两个月内下跌12.8%。

其中，美西线运价连续两周下跌，每次FEU运价持续下跌82美元至8023美元。1.01%反映出塞港的情况略有缓和。美国东线运价保持在10634美元/美元FEU，在过去的两个半月里低点。欧洲线运价格连续下跌8周至6797美元/美元TEU，与上周持续下跌222美元相比，下跌幅度更大3.16%。

然而，与去年同期的市场相比，SCFI综合指数同比仍上涨75%以上。与去年相比，美国东线和美国西线的运价仍翻了一番，分别上涨了121%和101%，欧洲线上涨了85%以上。与去年持续上涨的运价不同，今年的运价继续在高位波动。

业内人士表示，市场供需决定运价。随着疫情的放缓和欧美国家的解封，消费趋势开始从商品转向服务。此外，通货膨胀压力反映在价格上。欧美需求方似乎有放缓的迹象，长期影响还有待观察。与此同时，中国的清算政策影响了许多地方工厂的生产和出货。预计3月份出货量将逐渐增加，但目前似乎出货潮将向后推迟。

另一方面，俄罗斯和乌克兰的危机也导致了货主的持续观望，欧洲的需求短期下降，反映在欧洲线路运价的持续下跌中。然而，中长期运输供应链将变得复杂，并可能进一步推动运价上涨。

总体而言，许多集装箱航运公司预测，今年市场仍将供不应求。美西码头工会已进入谈判阶段。如果过去的经验不顺利，它可能会罢工，不排除随后的塞港加剧。