随着西方国家对俄罗斯的全面金融制裁的正式实施，韩国造船业面临着俄罗斯订单交付和付款的困境。如今，韩国的造船业也将遭受重创。如果对俄罗斯的制裁长期实施，釜山的造船企业每年将损失800多艘俄罗斯渔船，经济损失可能高达10亿美元。

据韩国造船工业协会3月14日报道，从前一天起，俄罗斯的主要金融机构被排除在全球银行金融电信协会之外（SWIFT）除支付系统外，釜山修船企业的资金结算只能通过小银行进行。

釜山船舶维修行业表示，虽然俄罗斯船舶维修资金无法结算，但如果对俄罗斯的金融制裁长期实施，船舶维修企业必须考虑是否继续执行合同。

釜山是韩国造船业的集聚地，拥有120多家造船企业，约占韩国造船业的70%。主要修理3000吨以下船舶，多为中小企业和私营企业，分别占37%和59.3%，在修理过的船舶中，远洋渔船占28.7%，沿岸渔船占16.7一般货船占%21.3%。其中，俄罗斯船舶维修的比例占绝对份额。根据韩国船舶维修工业协会的数据，釜山每年修理1000多艘船舶，其中800多艘是俄罗斯渔船。

特别是新冠肺炎疫情爆发后，随着中国对包括俄罗斯在内的外国船舶的入采取限制措施，来釜山修理的俄罗斯船舶进一步增多。

一般来说，修理俄罗斯渔船需要10亿元~201亿韩元(约80万~1601据120万美元的平均成本，800艘渔船的维修总成本接近10亿美元。因此，釜山没有比俄罗斯更好的客户了。这也是韩国船舶维修行业对俄乌冲突升级和国际社会制裁表现出极大担忧的原因。

韩国造船工业协会会长金归东说：与造船企业不同，韩国造船企业没有得到政府的支持，而是自生自灭，但仍为创造工作和区域经济发展做出了巨大贡献。如果情况继续恶化，韩国造船业将遭受不可弥补的损失，因此政府需要制定对策。

值得一提的是，釜山虽然在造船行业拥有优秀的技术能力和有利的发展条件，但近年来在与中国、新加坡等海外造船行业竞争对手的竞争中停滞不前。去年4月，釜山市智能造船行业基础设施支持事业入选韩国工业通商资源部主管的2021年智能特色基础设施事业~20242000年，韩国各级政府将这一事业77.61亿韩元（约690万美元）。预计事业完成后，釜山修船业销售额将增加420亿韩元（约3740万美元），创造直接间接就业岗位124人以上。然而，俄罗斯和乌克兰冲突的升级以及由此产生的俄罗斯遭受了全面的金融制裁，给该计划和釜山修船业的未来发展前景蒙上了阴影。