据报道，美国联邦海事委员会(FMC)16家海运公司将在涉及美国出口业务的两项独立行动中进行审查，包括FMC由于美国进口需求激增，最近出现在跨太平洋市场的五家航运公司。

FMC据说，随着美国贸易逆差达到14年来的最高水平，对船舶公司出口容量可用性的审查也随之而来。与此同时，美国托运人，特别是那些出口农产品的托运人，声称海运承运人不公平地拒绝出口货物，并将空箱运回亚洲，以便他们能够快速重新装载利润更高的进口货物。

FMC主席Maffei强调增加对船舶公司出口业绩和出口服务的重视，并与11家船舶公司会面讨论其出口计划。 FMC要求船舶公司分享他们为美国托运人提供的出口服务信息，这不仅可以更好地了解市场趋势和表现，还可以更好地了解每家船舶公司有机会改进或增加对其服务产品的访问。

据JOC报道，FMC表示这 11家船舶公司包括：地中海航运、马士基、达飞、中远、赫伯罗特ONE、长荣、HMM、以星和东方海外阳明。 这些审查是FMC从去年7月开始，不断调查海运承运人收取托运人使用集装箱的各种费用。

除此之外，FMC还说它 执法局正在审查五家独立的集装箱航运公司，了解如何为美国出口商提供服务。 FMC在给JOC根据一份声明，这五家船公司包括：BAL Container Line,CULines,Lihua Logistics Company,Transfar Shipping,X-Press Container Line。

FMC声明称，执法局质询的 这些航运公司传统上不是在美国的贸易路线上运营，而是进入市场，以响应托运人向进口货物支付的历史高价。

FMC主席Maffei声明中说：所有停靠美国的航运承运人都有同样的义务依法行事。市场的新进入者和为美国贸易服务了几十年的公司承担着同样的责任。

FMC该公司表示，这五家船舶公司将提供自去年6月以来在美国停靠的船舶的具体信息，包括船舶返回亚洲时装载的满载集装箱和空箱的数量。

在另一份声明中，FMC专员Carl Bentzel表示：“本月早些时候，我访问了长滩港，以评估美国远洋承运商贸易航线上的某些新进入者。我 担心这些承运人只提供进口服务，选择将空箱运回中国，而不是出口货物。

因此，我是对的‘单程’ 对服务的看法然存在， 担心这些承运人可能违反航运法对共同运输的保护。 委员会工作人员应继续审查与市场新进入者服务相关的具体信息，并注意每次访问美国时进口、出口和运回空箱的数量。

2月，洛杉矶港处理的满载出口集装箱较去年同期下降5.7%。在过去的40个月里，港口出口下降了36个月。与此同时，由于美国进口需求巨大，运回亚洲重新装载货物的空箱比去年同期增加18.6%。