VLCC市场极其寒冷！

在本周的最后一个交易日，我们看到超大型油轮VLCC市场再次记录了历史上最差的交易记录，船东甚至愿意只接受四位数的日租金。

在这种情况下，根据波罗的海交所(以下简称波交所)的数据， 机构评估VLCC等效期租金( time charter equivalent rates，简称TCE）本周五继续下跌800美元至 -28354美元/天！ 显然，这个数字低于3月10日创下的最低纪录-27,893/天的记录。

【注：TCE是Time Charter Equivalent缩写，等价期租金，即(程租总运费)-航行成本(燃油费+港口使费+其它航次费)-佣金)/实际租赁航班时间，通常以美元/天为单位。燃油成本为低硫油VLSFO会计价格。

航运经纪公司Howe Robinson根据本周的市场报告，中东VLCC航线直接跪，我们看到大量租约创下新低。

此外，租金水平的下降与燃油价格的上涨形成了巨大的对比。燃油价格的上涨使船东的收入稳定在负范围内。

Tankers International数据显示，周四有7艘船VLCC其中一个订租299999dwt的Ascona轮子的租约水平最高，但是TCE只有8342美元/天，租户是联合石化UNIPEC，预计从西非到中国的装载日期为4月中旬。

最低的是- 5738美元/天Maran Tankers公司320、475载重吨Maran Canopus轮(2007年建造)，计划于4月初在中东海湾地区为越南的NSRP装载。这一轮将于今年第三次进入坞修。

不过Tankers International数据显示，所有这些租约最终预计将面临损失。

Ascona是西非航线当天唯一成功拿到租约的，另外两艘是303，120-dwt 的Front Empire和318,440-dwt的 Astro Chloe轮都最终没有成交。

Howe Robinson没有交易的租约最终会给船东带来更多的麻烦，他说，然而，随着越来越多的船东拒绝以如此低的价格执行长途航线，我们看到船东正试图获得更高的价格。

总的来说，在本周末的波交所Baltic Dirty Tanker Index,BDTI该指数从19点上涨到112点。主要原因是阿夫拉Aframax型船舶的TCE尽管每天上涨1934美元至28672美元，但suezmax船舶还下降了1530美元/天至3401美元/天。

aframax的上涨又主要是得益于波罗的海至英国/欧洲大陆航线TD17本周收于133657美元/日的16710美元上涨。 这条路线和这条路线TD6苏伊士运河从黑海到地中海(suezmax)航线继续上升，主要是因为这两条航线都涉及俄罗斯的交易。