近日，沧州港务集团有限公司发布了《黄骅港综合港区、散货港区车辆进出港管理办法》的函。向中铁设备制造公司、矿石港公司、河钢码头、冀海港公司、邯郸黄铁路公司、泰地码头、津冀集装箱公司、嘉豪粮油公司、勤宇公司等9家辖区内的企业发函， 为减少黄骅港综合港区和散货港区进出港车辆的道路扬尘，维护港内车辆管理秩序，车辆进出黄骅港综合港区和散货港区前，必须线上线下办理车辆进出港手续。进出港的经营车辆和在港内经营生产的外包企业车辆必须缴纳安全环保履约保证金。

简而言之，无论是货车、工程车还是员工的私家车，如果你想进入香港，你都需要支付押金。当车辆违约时，将从押金中扣除。根据港口圈（ID：gangkouquan）了解， 根据车辆类别不同，保证金标准也不同。货车、工程车、危险品运输车辆的保证金从5000元到10000元不等，而油品运输车辆的保证金高达10万元。保证金可在出港后申请退还，并将在5个工作日内退还司机手机银行。

作为中国第一家要求缴纳进出港保证金的港口企业，这封信一出来，就可以说一石激起了千层浪。沧州港集团与黄骅港综合港区、散货港区有何关系？为什么要交押金？保证金制度的利弊……许多问题萦绕在利益相关者周围，港口圈（ID：gangkouquan）我希望通过整理现有信息来找到一些问题的答案。

根据沧州港口集团有限公司的官方网站，沧州港口集团有限公司是根据河北省人民政府建立的地主港管理模式，由沧州人民政府决定成立的国有企业，是黄骅港开发建设管理和地主港管理模式的实施主体，也是黄骅港综合港区、散货港区车辆进出港管理措施的信函。其官方网站显示，其主要职责是代表沧州市政府和渤海新区管理委员会深入实施地主港管理模式，承担黄骅港三个港区基础设施建设的责任，承担黄骅港三个港区的历史使命。

黄骅港由四个港区组成：杂货港区、煤炭港区、综合港区和河口港区。沧州港集团的信函主要发布给综合港区和散货港区。因此，除了涉及港口企业外，还包括其他一些类型的企业也就不足为奇了。虽然黄骅港是煤炭运输港，但它一直非常重视绿色港口的建设。这封信还旨在减少道路扬尘、乱扔垃圾和违反交通规则，维护港口车辆管理秩序。

通过规章制度约束港口车辆秩序的初衷是可以理解的，但利弊需要仔细考虑。据报道，在管理措施试运行过程中，大量员工私家车、货车、工程运输车辆因未及时缴纳押金而堵塞在港口关卡，影响港区生产。不仅如此，在后续的推广过程中，还可能面临许多实际问题：

1.保证金额高，给进港司机带来一定的经济压力。

2.对于频繁进出港的司机，这笔押金将长期无法收回。

3.如果司机无法支付或拒绝支付押金，无法进入港区，可能会影响港口生产和工程建设进度。

4.如果有选择，司机和托运人将更倾向于选择不需要在附近支付押金的港口。

5.港内违规行为如何有效监管？能否给予违规处罚的合理依据。

港口圈（ID：gangkouquan）我试图向沧州港务集团了解以上问题是否有后续措施，但截至发布前仍未得到回应。

港口圈（ID：gangkouquan）我们认为，面对单方面的信源，我们需要理性地判断事件。但值得深思的是， 在全国大力优化港口经营环境的背景下，港口集疏运水平、通关效率和服务环境将成为其核心竞争力的重要组成部分。沧州港集团作为黄骅港地主港管理模式的主体，承担着港区企业规划建设的服务责任。在新冠肺炎疫情的持续影响下，港口和货主承受着巨大的压力。作为港口管理者，应优化经营条件，为物流链上下游建设顺畅的道路运输环境。