近日网上一张显示“漂在上海港口外的集装箱货轮”的图片在网上传播，联想到美国的洛杉矶/长滩港因为港口拥堵带来的供应链瓶颈问题，发出这张图的多位大V博主想表达上海港被集装箱船攻陷的意思。

但真的是这样吗？

接下来，信德海事网将从上述船舶开始AIS尽量了解船位截图和实际数据的真实情况。

1:关于截图。

1，图片真实性？

关于这个截图，社交媒体没有明确说明来自哪个网站，但根据船位的标志，查询船位的网站基本上可以确定为美国总部marinetraffic.com，中国有类似的船讯网（shipxy.com）和（Hifleet.com），中国海事局也有类似之处AIS信息服务网（https://ais.msa.gov.cn/)。宁波舟山港是世界上最大的港口，上海港是世界上最大的集装箱港口，这两个港口是南北重要路线的唯一途径（如下图所示）。因此，我们可以首先假设上述网络的截图确实是4月2日上海和宁波舟山港外的真实截图。

2.真实截图下的船舶交通流量。

首先需要注意的是Marinetraffic使用的AIS国际海事组织规定，信号标识不仅指示集装箱船舶安装自动识别系统（AIS）具体要求所有300吨以上的国际航行船舶、500吨以上的非国际航行船舶和所有客船均应配备自动识别系统（AIS）。此外，根据《2011年国内航行船法定检验技术规则》AIS还明确要求配备客船和500多吨货船A级AIS（应符合<全球船载自动识别系统(AIS)性能标准建议>要求)；200至500吨货船、所有港口拖船、参与沿海水下施工的自航船应配备一艘A级或B级AIS

另外，一些助航标志甚至渔网也会根据实际用途安装AIS系统并发出信号。因此上述截图中的AIS位置标志不仅仅是指集装箱船。

按照Marinetraffic网站本身的描述通过各种不同的颜色和图形表示各种类型的船舶，如各种类型的货船Cargo Vessels、油轮Tankers、客船Passanger Vessels、以及渔船fishing boat、其他类型的娱乐船甚至助航标志Navigation Aids等等。

接下来，我们只筛选绿色标志Cargo Veesls(包括杂货船、散货船、集装箱船、滚装船等。)，我们得到了以下截图。清爽多了吗？

不幸的是，我们不知道为什么（可能是免费账户权限问题）。我们不能筛选其他船型，只留下集装箱Container ship。

但我们使用国内用户更熟悉的船讯网（shipxy.com）查看上海、宁波舟山港外锚泊(非航行状态)集装箱船舶排队120米以上，如下:

通过数数可以数清楚吗？密集恐惧症看起来很容易。

因此，真实截图需要相应的真实描述才能在我们面前展示真实情况。无论你是教授还是大人物V，在评估专业行业之前，你需要善于运用相关行业的专业知识。

2.数据显示，船舶的实际排队情况如何？

根据VesselsValue此前为信德海事网提供的数据显示，截至3月30日，在上海附近海域等待的各类船舶数量确实显著增加了347艘。

值得一提的是，停留在长江口等上海附近的船舶大多是干散货船舶和油轮。集装箱船舶数量甚至连续下降，30天只有39艘。

此外，根据亿海蓝/船讯网为信德海事网提供的最新4月2日集装箱船舶塞港报告，上海/洋山港锚泊等待数和塞港指数均处于较低水平，基本畅通区间。如下：

顺便说一句，看看宁波舟山港集装箱船舶的堵塞情况。例如，绿色曲线显示，由于航运公司可能跳港，宁波舟山港等待的船舶数量最近有所上升，但只有轻微拥堵。

回到长江口锚船，由于上海港大部分业务主要是集装箱业务，油轮和干散货板业务量很小，所以实际上在上海附近，特别是长江口等待干散货和油轮船大多是上海上游港口和码头。

总结:即使网上流传的图片是真的，也不是上海港和宁波舟山港集装箱船排队的描述。最新数据显示，上海港和宁波舟山港集装箱船没有严重拥堵。