过去 10 在中国船东年大幅扩张的推动下，亚洲船东的船队规模最终首次超过欧洲船东。

根据克拉克森的最新报告，亚洲船东船队在今年年初占据了全球船队的最大份额，总共有48472艘船6.37亿总吨（GT），占全球船队总吨位的43%，高于欧洲船东的30610艘船6.30亿总吨（GT）占比42%。

报告称，一直以来欧洲船东的船队规模始终位居首位，在21世纪初欧洲船东曾拥有全球船队的44%，而亚洲船东占比仅为32%。随着亚洲在全球贸易中所占份额不断增长，许多亚洲国家船东进行了大规模的新造船投资，亚洲船东的船队规模及其占比也不断扩大，在2013年曾一度要赶上欧洲。不过，之后欧洲船东以稳定的增长率重新巩固了领先优势。直到去年亚洲船东船队规模终于超过了欧洲。

克拉克森指出，中国船东是促进亚洲船队增长的关键。在过去的10年里，从1.11亿GT增至2.26亿GT，船队仅次于希腊，在所有国家和地区排名第二，占世界的15%。中国船东主要通过新的造船订单扩大船队。此外，融资租赁业务的快速发展也有助于中国船队的扩张。

与此同时，日本船东过去 10 过去几年船队增长相对缓慢，只增长 16% 至 1.77 GT 12% 二手船市场的净销售在一定程度上抵消了新船交付带来的运力增长。 其他亚洲船东的船队规模也在扩大，总比例为 16% 。

在欧洲，希腊船东一直在促进欧洲船队的持续增长。在过去的10年里，希腊船东的船队规模增长了70%至70%2.46亿GT，世界占17%。希腊船东活跃在新造船和二手船市场，保持着世界上最大的船东地位。相比之下，自金融危机以来，德国船东的船队规模急剧下降，过去10年减少了34%，目前只有6200万GT。

展望未来，克拉克森预计亚洲船东的领先地位将持续一段时间。49%(7900万)的现有手持订单(7900万GT）只有33%(5300万)将交付给亚洲船东GT）。特别是中国船东占全球手持订单总量的18%(2900万)GT）。然而，二手船市场的活动也可能影响船队的规模。希腊船东仍然是二手船市场上最大的买家。2021年，总投资76亿美元收购1800万美元GT二手船。