据悉，地中海航运、赫伯罗特和ONE等待船舶公司发布上海港口公告，称港口堆场拥挤，危险品和冷藏容器可能无法卸货，将安排在其他港口卸货，提醒客户更改目的地。船舶公司的具体通知如下：

MSC

4月7日月7日，MSC根据公告，由于上海新疫情防控措施的影响，上海港正经历相当大的拥堵，导致可用的冷藏集装箱插座很少，有时甚至没有。

如果没有可用的电源或电源，可能不可用 MSC冷藏集装箱将无法在指定港口卸下。 MSC了解货物可能具有时间敏感性，延迟卸货可能导致货物损坏。

MSC如果客户想告知目的地变更，他说(COD)，它希望尽快沟通。除运营成本外，还将收取费用COD费用。

如果未能在未来7天内通知目的地变更，MSC别无选择，只能适用其提单、海运单条款和条件第19条。 根据第19条，您的冷藏容器可以在中间港口或替代港口卸货，并存放在那里，直到它可以转移到指定的卸货港口。或者，如果情况没有迅速改善，可能有必要放弃航程，并告诉你可以从哪里取回容器。

请注意，在这两种情况下， MSC有权向客户收取额外的运费和费用，包括但不限于额外的转运、储存、滞期费和拥堵费 MSC150美元/天的存储费将从卸货后第6天开始收取。(STO)，直至提货或转运。

4月7日，赫伯罗特宣布 上海港将不接受冷藏集装箱和危险货物集装箱，这些集装箱将在到达上海前在以前的港口卸货。

4月6日，赫伯罗特发布更新，称自3月28日以来，上海一直处于大规模封闭状态。港口正在运行，船舶正常停靠，无计划改道。运营限制主要是由于卡车运输能力和工厂关闭造成的。

在卡车运输方面，所有航运公司的日卡车采购率都有所下降，市场上的卡车可用性受到跨省周转时间的压力。

由于大规模封闭控制，工厂已关闭，反过来又影响了货物装载的可用性。卡车运输的可用性也会影响所有入境货物的清关能力，从而影响堆场容量。 上海港冷藏箱插头很少，冷藏货物可能留在船上，计划在其他港口卸货。

ONE

4月6日月6日，ONE该通知称，它正密切关注上海港口和码头的情况。港口和码头仍在运行中。然而，卡车运输的可用性非常有限，这阻碍了进口货物的清关。

的影响是 危险品和冷藏箱堆场的利用率很高 ，尤其是洋山和外高桥PH2。由于堆场的操作限制，如果数量不能容纳， (DG Classesand Reefers)可能不允许卸货

在这种情况下，ONE变更安排目的地(COD)，改为在其他港口卸货，或将货物留在其他转运港口，并在情况允许的情况下运输到上海。

此外，4月1日至4月8日， ONE上海港船期变更通知发布34条，包括晚开晚截、早开早截、取消上海港 等，总结如下(上下滑动查看):

*上述详细的船期变更通知(复制到浏览器打开)可通过以下链接查询:

https://ch.one-line.com/zh-hans/standard-page/schedule-notice