Veritas Petroleum Services(VPS)一场严重的船用燃料污染事故影响了至少14艘船从新加坡接收高硫燃料（HSFO）的船只。

新加坡34艘船舶HSFO污染物

公司表示，越来越多的船舶受到污染船用燃料的影响。在过去的两个月里，34艘船已经被确认，这些船已经从两家新加坡供应商那里收到了HSFO，这些燃料中污染性氯化碳含量高达2000ppm。

VPS燃料污染可能对船舶运营商产生重大影响，可能面临船舶附件损坏和昂贵的维护，以及航程延误和耗时的索赔。这种燃料很可能导致辅助发动机的燃料系统故障，导致船舶失去动力和推进力，导致停电。

新加坡的一位船舶经纪人说：使用污染物HSFO船舶作为船用燃料，可能不得不安排到附近的港口，这基本上会推迟几天的航程。

这类事件也可能影响新加坡的船用燃料需求。毕竟，新加坡是世界上最大的海上加油枢纽。新加坡海事和港务局(MPA)正在调查港口供应的船用燃料污染问题，并下令暂停供应。

符合标准，但仍有污染物？

VPS表示，每次交付HSFO实际上是一致的ISO8217标准，但燃料污染物可以通过更深入的检测来识别。

一位亚洲船东说，使用HSFO装有洗涤器的燃料和船舶会受到影响，使用低硫燃用户不会受到影响。

海洋燃料咨询公司SDE International PteLtd的负责人Simon Neo据说可能是混合过程中的污染。新加坡所有燃料油，无论是高硫还是低硫，都是混合的，但似乎只有少数供应商受到这种影响，大多数供应商没有遇到污染问题。

14艘船受污染燃料影响

Veritas石油服务公司(VPS)上周末说：“至少有14艘从新加坡加HSFO船只发动机故障。我们在34个燃料样本中发现了污染，可以确定14艘船损坏。VPS在全球船舶燃油分析市场中占有50%的市场份额，因此我们可以推测可能会有更多未经检测的船舶受损。

Neo还指出，交付的高硫燃油符合标准规格。

总部位于挪威的船舶保险公司Skuld上周五，他说，过去两周，他和新加坡在一起HSFO这些燃料油被发现被氯化物污染，相关索赔数量增加。

另一家船舶保险公司Gard还指出了类似的问题，Gard表示，有几起严重的主机故障事件都与此有关，在某些情况下，船只甚至需要被拖到港口。

中石油也成受害者

此外，根据航运媒体《航运观察》的最新报道，这批燃油来自世界著名商品贸易商嘉能可Glencore，石油也成为本次事件中最新的受害者。

据信德海事网介绍，中石油在新加坡船舶燃油加注市场占有最大的市场份额，公司以加注优质燃油而闻名。嘉能可的问题燃油也卖给了中石油，然后中石油卖给了很多客户。

进一步消息称，中石油之所以从嘉能可购买这批船用油，是因为中石油之前与客户签订了交付合同，但由于自有码头延误，无法供应。之后，中石油不得不在市场上购买这批油。

虽然至少有34艘船遇到了上述燃油问题，但据知情人士透露，可能会有更多的船遭受实际损失。

新加坡海峡时报(Straits Times)据报道，嘉能可之前从委内瑞拉购买了大量燃料油，然后添加了其他原材料来提高产品的收入。这样，嘉能可的燃料油就被氯代烃污染了，因此不符合标准。

MPA他们说，他们在3月14日收到了关于这个问题的通知，并立即联系了燃料供应商，要求停止供应相关批次的燃料，并通知所有接收燃料的船只在使用时要小心。作为主要的燃料供应中心，MPA高度重视质量保证，正在调查燃油污染的原因。如有违规行为，MPA毫不犹豫地采取行动。