近几个月来，几次听说船被引水员故意通过巴拿马，导致船延迟过河，开始不同意，因为巴拿马运河管理和服务印象很好，像运河迷人的热带雨林风景，直到最近的个人经历，颠覆了原来的认知。所以，决定写下来，做一个善意的提醒，供同事参考，可能会有帮助。

我轮计划从大西洋南行通过巴拿马运河进入太平洋，然后按照预定的过运日期(不迟于当天02:02:00lt)前一天下午，我的轮子顺利进行CRISTOBAL海西北部抛锚防波堤，第二天1515LT登船计划，我的船在船队编号S10，实际0518LT抵达PILOT STATION(防波堤口)第一位引水员顺利登船，登船速度5节。由于疫情防控，船员要求全部佩戴防疫四件套:防护服、口罩、口罩或防护镜、橡胶手套。PILOT一上船，态度就很不友好，必须走到生活区进入驾驶台，否则就不会引船(疫情期间，一般会让引水走到外面)。

引水到驾驶台后，连连发火， 抱怨我们穿防护服，不尊重他 嘲笑说每个人都像一个WHITE RABBIT，不断表达合理的愤怒，一切顺利过河，没有与他发生冲突，只有很好的解释： 疫情期间，为了大家的安全，我们穿梭于各国，风险系数大……同时，公司也有明确的规定等等。 我以为PILOT在我们友好的安慰下，无理取闹将结束，噩梦才刚刚开始。

进入第一闸门前约500米时，船速2.2节，PILOT要求首侧推全速向左（BOW THRUSTER FULL TO PORT），由于船舶下水年数，侧推一直保持在最大负荷的80%。这一次，没有办法。我担心引水的问题。与旧轨道核实后，关闭一些不必要的设备负荷后，我冒险将侧推负荷调整到100%。PILOT却说NO GOOD,IT'S PROBLEM，必须让轮机长上来解释和修理，简直可笑，900KW当船舶满载排水量超过4万吨时，效果如何立竿见影。我心里知道船长来了也没用。一旦他上来，就没有弹性空间，所以我解释说船长不能离开，一直在拖延。

期间，最糟糕的是PILOT一口坚持说空调制冷效果不合格，偷偷打电话给运河当局(运河检察官检查了我的船舶设备，包括空调系统)，PILOT我还告诉我，由于船队的调整，我轮到了第三个LOCK，我先扔一个短锚，当时我相信了。直到十分钟后，当我在驾驶台接到公司的询问电话时，我才知道我的船因为空调系统的投诉而被推迟过河。挂断电话后，我很生气，但我很快意识到我不能生气，否则会适得其反。首先，我先检查驾驶台的温度计，当时实际温度26℃，拍摄证据、照片和视频，传递给公司和代理，并要求当局进行审查和核实。在第三个LOCK在里面，运河当局派第三方检验工程师登船检查和测试空调系统，包括驾驶台和生活区。最后得出结论，温度舒适正常，我的船的过河计划又恢复了，但引起了引水愤怒的急剧反弹，困难变得更加严重。PILOT于0625LT登船时，两人似乎商量得很好，又开始指责我轮的防护服，尤其是之前举报的PILOT，更不合理，实际上要求驾驶员脱下防护服，然后与他们沟通，否则，拒绝沟通，为了安全，我们当然不同意，仍然保持和平沟通，尽量避免冲突升温。

无论如何，我们还是通过了运河。虽然没有延期，结果很好，但过程确实是一种痛苦。综上所述，我认为我们不仅要认真准备运河当局规定的检查内容，还要准备如何处理PILOT我们不知道背后的一系列恶意困难可能是由利益造成的。我们唯一要做的就是坚决维护船舶的合法权益，不受侵犯。

首先要认真对待空调系统，确保过河时工况良好。建议提前将罗泾甲板储存5厘米水，防止白天热量从上传递到驾驶台；同时关闭生活区部分空调输送管道，集中供应驾驶台；检查空调设备，确保最佳制冷状态；过河时尽量拉起遮阳板，保证左右门关闭或留一侧，防止热气对流。

第二次疫情期间，为了大家的安全，一定要穿四件套疫情防护。建议提前写好船舶疫情防控解释，从安全角度详细说明，签字确认，可能会提前消除。PILOT心中的误解，避免带着有色眼镜上船，到处挑东西。

第三，如遇问题，应及时与公司和代理商沟通，确保资源最大限度地高效运行，尽量挽回不必要的损失。毕竟，公司是船舶的有力支持。

第四，及时对待各种不公平待遇，拍照取证，及时反馈给公司和代理商，避免时间延迟，积极维护船舶的合法权益。

第五船上的公共关系非常重要，运河PILOT，在不危及船舶安全、不触及原则底线的前提下，要观察其言观其色，积极应变，尽量保持驾驶台关系稳定，确保顺利过河。比如招待要多下功夫，比如多准备水果、冰淇淋、茶叶、蛋糕、饮料等。厨师也在三餐上花了一些心思。

第六次过河时遇到恶意困难时，应与船上人员沟通实际情况，确保大家都知道并认真对待，防止引水不必要的借题，增加协调难度。

第七船长应提高警惕，尽快意识到这个问题，否则将推迟最佳处理时间。一旦锚被抛弃，这将是一个既定的事实。因此，我们不仅要学会抑制内心的愤怒，既不谦卑也不傲慢，而且要妥善协调，积极沟通，合理合理，最终，永不放弃眼前的努力。