新船加上脱硫装置的安装，长荣海运在3月和第一季度创下历史新高。

4月8日，长荣海运公布财务报告数据，今年3月收入达到新台币586.71亿元(约合人民币129.191亿元)，首次突破新台币550亿元大关，月增长6%，年增长6%83.98%；第一季度累计收入达到新台币；1708.161亿元(约合人民币376.13一亿元，季增9.5%，年增89.9%。

业内指出，长荣海运是本轮市场反弹的大赢家。公司通过购买和安装脱硫装置来避免高油价的影响。此外，当市场容量短缺时，大规模造船也可以立即投资新船来迎接市场商机。

近年来，长荣海运订购了20艘15000TEU和10艘24000TEU目前，超大型船队在世界上排名第七。24000TEU船舶陆续交付，包括长租船在内的手持订单仍有61艘。在市场运价高、需求高的背景下，新船是促进长荣海运营收入和利润增长的最大动力。

此外，近期全球油价上涨。虽然成本上升，但高运价弥补了成本上升的压力，导致长荣海运的竞争力出现。65%的船舶安装脱硫装置，燃料选择增加，成为国际油价上涨的最大赢家。

根据计算，随着油价的上涨，长荣海运每吨加油的价差从107美元扩大到今年年初的150美元。因此，长荣海运大大降低了运价成本，成本竞争力明显优于同行，这也反映在利润上。

业内人士指出，2021年长荣海运的收入和利润都是历史新高，税后净利润为新台币2390亿元，累计盈余达到新台币2593亿元，运营资金上升至新台币1740亿元，负债大幅下降至41.52公司整体财务结构强劲，现金流充裕。