近日，上海因疫情按下暂停键。由于上海港是世界上最大的集装箱港口，受上海疫情控制的影响，至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等待进入海关，这也使得全球供应链更加恶化。

据彭博社4月11日报道，上海疫情封控后，运送原材料的货船在港口外排队等候。两周多过去了，船舶拥堵已经扩大到附近的宁波和舟山。船东正在努力将船舶转移到其他港口，以避免卡车司机短缺和关闭上海仓库的影响。

根据彭博航运数据，截至4月11日，上海有22艘散货船等待入港，比一个月前增加了15%。宁波和舟山有134艘船，比上个月增加了0.8%，日照、董家口、青岛北部共有121艘船，增加了33%。知情人士表示，一些船舶已被疏散到北方的青岛港和天津港。4月11日，天津有54艘船在港外等候，一个月内增加了29%。

更糟糕的是，上海和宁波舟山附近海域停泊区有197艘集装箱船正在装载或等待装载，比一个月前增加了17%。

据船东和贸易商介绍，由于工人短缺，上海港口减缓了船舶卸货所需文件的交付。同时，由于卡车无法将货物从港口运输到加工厂，运载铜、铁矿石等金属的船只被搁浅。

法新社消息，欧盟商会上海分会主席、商会副主席徐倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）周三（4月6日）表示，欧盟商会成员估计上海港口的吞吐量周环比下降约40%。她指出，虽然港口“在技术上照常营业”，但物流仍面临卡车司机短缺的挑战，卡车司机被困在封控中或频繁需要核酸阴性证明。

彭博社此前引用了花旗集团分析师的一份报告，称上海卡车司机短缺和仓库关闭也影响了附近的浙江和江苏，这是中国出口总额的三分之一。

FourKites根据跟踪数据，自3月12日以来，由于托运人将货上海港口货运量自3月12日起下降了约三分之一。

上海是全球供应链中一个非常重要的节点。其港口的集装箱吞吐量连续12年位居世界第一。这控制使全球供应链更糟。德国媒体引用了中欧商会主席伍德克（Joerg Wuttke）警告说，这肯定会影响全球商品供应、价格和选择。

此前，上海附近海域船舶拥挤的截图在互联网上流传，声称上海港口延误越来越严重，在上海港等待装卸的船舶数量飙升至300多艘。

但这很快就被驳斥了。4月2日，上海港集团还回应了上海港严重拥堵的消息，称上海港运行稳定有序，上海港的靠泊效率明显优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间不到24小时，平均等泊船不到10艘。目前，除极端恶劣天气外，香港生产单位保持24小时正常运行

4月11日，国务院发布《国务院关于做好货运物流保障工作的通知》，应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制。

通知称，为协调疫情防控和经济社会发展，全力保障货运物流，特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的顺利运输，切实维护人民群众的正常生产生活秩序。通知称，严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。高速公路服务区、港口码头、铁路车站、航空机场不得擅自关闭，或者擅自停止国际航行船员换班。