西海岸堵完东海岸堵,东海岸堵完墨西哥湾堵?
美国进口商一定觉得他们陷入了 “打地鼠 ”的游戏。为了应对西海岸港口拥堵,很多人将进口货物从亚洲转移到了东海岸,却发现那里拥堵更甚。
上周三,根据海事分析公司Marine Traffic查尔斯顿港有18艘集装箱船(Charleston)另外12艘在诺福克港等待泊位(Norfolk)排队等候。与此同时,洛杉矶和长滩双港等泊只有16艘船。据统计,有18.6万TEU货物在加州双港徘徊,而东海岸则有27.3万TEU。因此,东海岸的进口商可能要等更长时间才能拿到货物,Marine Traffic报告称,洛杉矶港的提货时间不到4天,长滩港不到2天,但查尔斯顿港是9-10天。
去年下半年,由于西海岸拥堵促进口货物转移,东海岸港口巨型船舶显著增加。今年2月,马士基警告客户,东海岸几个港口的停留时间增加,一些人预计情况将进一步恶化,费率基准平台Xenata警告说,东海岸是下一个堵点。
由于担心西海岸港口劳动谈判不顺利,许多客户推动货物从东海岸进口。东海岸港口没有紧急的劳动谈判,但在港口空间不足、劳动力短缺等问题上与西海岸同病相怜。地中海航运公司本月通知客户,由于等待时间延长,其南亚航线将暂时停止隶属于查尔斯顿港。
现在越来越多的进口商和货运代理公司转移到墨西哥湾,给休斯顿港带来了集装箱进口的上升趋势。3月下旬,马士基推出了从巴拿马运河到休斯顿港和诺福克港的跨太平洋航线,起点是越南和中国。然而,德克萨斯州的增长,一名货运代理人说休斯顿港正被集装箱淹没。
来源:搜运费网
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