上个月在大船集团下单后，希腊船东Danaos Corporation又在韩国船厂订购了四艘中型集装箱船。

据悉，Danaos Corporation最近确认在韩国造船订购了4艘甲醇燃料（methanol-ready）设计的7200TEU集装箱船、新船预计将于2024年上半年交付，配备开环脱硫装置，以满足需求Tier III排放标准和船舶能效设计指标（EEDI）第三阶段的要求

此前，大韩造船已于4月6日宣布与欧洲船东签署4艘船7200TEU集装箱船的施工合同，但没有透露船东的信息和具体价格。集装箱船总长272米，宽42.8米、型深24.6米，配备新型环保船用设备，属于既能节约燃料又能减少温室气体排放的环保船舶。

作为一家以建造中型油轮而闻名的船厂，这是韩国船舶首次承担中型集装箱船订单，标志着公司船舶多元化战略的新成果，订单接收竞争力进一步提高。

大韩造船表示，该船于去年12月完成开发，三个多月后承担订单。目前，该公司正在收到来自世界各地船东的相关信息7000TEU初级集装箱船新造船订单咨询，计划抓住中型集装箱市场，努力扩大优势，培育成为韩国造船新一代主要船型。

值得一提的是，Danaos Corporation3月中旬，在大船集团订购2+2预留类似规格的甲醇燃料7100TEU集装箱船也将于2024年交付。该系列船采用上海船舶研究设计院新一代。7100TEU集装箱船海事组织的集装箱船设计Tier III排放标准要求和EEDI 第三阶段标准具有节能环保的性能优势。

行业分析人士认为，去年创纪录的集装箱船订单后，大船集团等国内主要大型船厂在2025年前的交日程基本满，对这类中型集装箱船订单兴趣不大。这些大型船厂更倾向于获得高利润率的超大型集装箱船和高价LNG船订单。

数据显示，Danoas Corporation目前拥有其船队2200TEU到13100TEU共有71艘集装箱船，总容量约44万艘TEU，是世界上最大的集装箱租船公司之一，与多家集运巨头有长期租船合同。

Danaos Corporation首席执行官John Coustas当前世界的发展表明，未来燃料价格将大幅上涨，考虑到绿色燃料供应的不确定性，我们正在实施投资最节能、安装脱硫装置的战略，这将最大限度地降低燃料成本，同时保留未来船舶改造为绿色甲醇动力的选择。该策略消除了技术过时的风险，并为燃料成本提供了中短期效益。