MR 油轮上涨已经持续了一个月，目前仍在上涨。上周仅一周， 就涨了60%到56000 美元左右。Clarksons Platou 证券分析师表示，即使是VLCC（2015年开始建造的生态船）收益也翻了一番，达到 27,000 美元。

由于俄罗斯石油贸易的影响，欧美石油贸易变得越来越重要，船东可以从美国海湾到欧洲获得更多的利润。

根据Clarksons Platou 证券分析师 Frode Morkedal、OmarNokta 和 Even Kolsgaard自3 月中旬以来，提供的数据，LR2 成品油轮的平均租金金2.8万美元，LR1 25000美元，MR 为34,000 美元。LR2 上周软化至23000 美元，主要由中东海湾炼油厂转移。

航运经纪公司SSY上周发给信德海事网的市场周报也表示，本周再次飙升WS215点，达到了WS450点的水平MR其他航线只有轻微的涨跌。LR1、LR2船型，全线下跌，跌幅在7-9% 之间。表现最好的是MR船型美湾至欧洲大陆线，TCE高达每天5.6一万美元MR从新加坡到澳洲线，TCE每天1.8万美元；各航线上其他清洁油船型。TCE，均低于每天1.15万美元。TCE还在负值的航线，只有LR2从地中海到日本的船型航线每天都是负的0.7万美元。

大西洋地区的 MR 市场最繁荣，已跃升至每天 7.3万 美元，这是近两年来触及 9万 美元的少数记录。

ClarksonsPlatou 认为，目前市场的繁荣反映了吨英里的显著延长，可能比 2020年初疯狂抢油时持续更长时间。简而言之，从俄罗斯到欧洲的短途柴油出口转移到更远的替代装载港口是当前繁荣的主要驱动力。

积极迹象

美国炼油厂正在消耗战略原油库存。为了进一步开放出口，美国炼油厂的产量正在上升，未来几个月可能接近最大产能，有利于成品油轮市场。

英国船舶经纪人 Howe Robinson Partners 表示，在船舶大量转移后，地中海地区3万艘油轮的吨位供应仍然紧张。许多船舶的航线仍然不确定，有六项租约尚未完成。该公司认为，上升驱动力可能会在下周继续下去。由于租金价格继续上涨，船东并不急于签订租约。

VLCC 船东可以利用西半球的大量活动。Clarksons Platou对于估值，非环保船舶的租金为每天 1.8万美元。

分析师说:对于基本运费来说，更重要的是中东原油价格和大西洋原油价格的夜间对比值。

上周，沙特阿拉伯将 5个月的合同价格提高到比区域基准高9 美元/桶，接近大西洋布伦特原油。这激发了来自西非和美国海湾的亚洲炼油厂对其他产地的兴趣VLCC 收入显著增加。