新加坡海事和港口管理局在对最近在新加坡发生的燃油问题进行初步调查后，给出了初步调查结果。此外，休斯顿港也出现了燃油问题。

MPA：嘉能可

在昨天下午发给信德海事网的通信中，新加坡海事级港口管理局MPA他说，他在3月14日收到通知称，在新加坡港艘船加注的燃料含有高浓度的氯化有机化合物 (COC)（1,2- 二氯乙烷，四氯乙烯Chlorinated Organic Compounds (COC) (1,2-Dichloroethane,Tetrachloroethylene) 。

随后MPA立即联系相关燃料供应商，采取必要措施停止供应受影响的燃料，并通知所有供应燃料的船舶使用时要小心。

经MPA初步调查显示，受污染的混合船舶燃料来自嘉能可新加坡公司 Glencore Singapore Pte Ltd (以下简称嘉能可或以下简称Glencore)，

嘉能可也是方向MPA该方面表示，在收到关于其燃料污染的报告后，嘉能可以检测其混合产品中使用的燃料来源，发现其中一批来自海外的燃料COC浓度达到约15000ppm。在测试过程中，嘉能可向中石油国际（新加坡）私人有限公司出售了一些受影响的燃料(PetroChina International (Singapore) Pte Ltd，以下简称中石油)，中石油也在新加坡向部分客户船舶加注了这批燃油。

此外，据信德海事网报道，中石油之所以从嘉能可购买这批船用油，是因为中石油之前与客户签订了交付合同，但由于自有码头延误，无法供应。之后，中石油不得不在市场上购买嘉能可的这批油。

根据MPA统计数据显示，通过嘉能可和中石油，新加坡港大约注入了200艘船舶。大约80艘船报告了船舶燃油泵和发动机的不同程度故障。

MPA还对一些受影响的船舶进行了燃料样本测试，发现燃料样本中的燃料样本COC水平升高。

MPA这是新加坡过去20年报告的第一个高浓度COC燃料污染事件。

MPA新加坡港提供的船用燃料必须符合石油产品国际标准化组织8217 (ISO 8217)国际标准。事实上，嘉能可购买的污染燃料符合要求ISO 8217标准(ASTM) D7845对这批燃料进行了额外的测试。不幸的是，ISO 8217和ASTM D7845两个标准都对COC没有要求。

休斯顿也发现了燃油问题，至少一艘船被招募

根据最新报告，在美国休斯顿港也发现了船舶燃油的检测COC。目前，至少有一艘船已经加注了燃油。

这个消息来自船东互保协会Skuld，该协会表示，嘉能可提供的问题燃料，就像新加坡一样，已经开始在休斯顿港供船。

Skuld技术经理助理副总裁迪克克·法雷尔·卡莫英(Dick Farrel Camoying)我们正密切关注此案，希望问题能在新加坡得到控制，不会蔓延到世界各地的其他燃料供应港。

一艘建于2010年的船叫 Gaschem Antarctic 的乙烯船LEC船舶燃，船舶燃油被加注到休斯顿港。随后，该轮发现其加注的燃油有问题。

为信德海事网提供的 Gaschem Antarctic轮速分析信息和AIS轨迹信息显示，该轮在大西洋发生三起停车事故，在地中海航行时突然返回马耳他一个港口锚地。

Farrel Camoying还表示，自4月1日在新加坡发布污染高硫燃料以来(HSFO)自石油技术咨询报告以来，Skuld的船壳险和P&I索赔增加了。 他还说：我们已经收到了关于船舶燃料喷射控制装置严重损坏的索赔通知，并在视觉上证实，在使用这种燃料的过程中也发现了强烈的化学气味。