航运业的震荡还在继续，马士基、赫伯罗特、Zim、与东方海外、中远海控等公司的股市走势大不相同。根据欧洲股市最近的股价走势，赫伯罗特的市值比整个马士基集团高出100亿美元。

英国的Loadstar据报道，赫伯罗特最近的市值相当于马士基和Zim的总和。

赫伯罗特在德国股市上市，是世界第五大集运商，低于中远海控第四，运力超过60%，利润水平接近这个水平。

最近的交易所统计显示，赫伯罗特与班轮巨头马士基的市值差距从45亿美元扩大到近100亿美元，Zim市值从85亿美元跌至74亿美元。

Loadstar Premium编辑Ale Pasetti解释说，关键原因之一是赫伯罗特自由流通的股份比例很小，只有3.6%的股票在法兰克福证券交易所交易，其余由长期基石投资者交易Klaus Michael Kuehne、CSAV、卡塔尔控股（Qatar Holding )和沙特公共投资基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia）以及汉堡市的持有权。本质上，赫伯罗特几乎是一家私人上市公司，但被赋予了在证券交易所交易的特权，监管机构完全忽视了它的小规模3.6%自由流通股，这正是影响价值波动的直接因素。

相比之下，马士基的流通股占总股本的40%以上，目前约有1900万股。正在进行的股票回购计划将导致流通股数量减少 。

在其他方面，马士基比赫伯罗特强

当然，马士基在几乎所有其他指标上仍然是一家大公司，但金融市场的价值并没有得到衡量。

当然，两家公司在船队规模、业务范围和员工人数方面有不同的等级。Alphaliner赫伯罗特，赫伯罗特船队共有247艘船，包括自有和租赁的所有船舶，共计174万艘TEU运力。马士基有737艘船，共428万艘TEU的运力。

未来几年，两家公司的运力差距将略有缩小，马士基有29艘船的订单，预计将增加31.91万TEU赫伯劳特目前有22艘船的订单，预计将增加运力41.56万 TEU运输能力反映了两家航运企业不同的船队扩张战略。

根据vesselsvalue.com马士基的船队价值301.41亿美元，赫伯劳合德的船队价值只有一半以上154.2亿美元，这还不包括马士基APMM码头、物流等服务由子公司运营。

一般来说，马士基有9.5万名员工，赫伯罗特只有1.1万名员工。

然而，赫伯罗特的股价远强于马士基。自年初以来，马士基的股价一直在下跌，现在市值已经下跌了近5%，赫伯罗特一直处于新高。

去年，赫伯罗特的收入是263.711亿美元，息税前利润为128.41亿美元，马士基的收入是617.911亿美元，息税前利润为244.81亿美元Sea Intelligence赫伯罗特每次计算TEU利润为939美元，马士基每人TEU686美元的利润。