世界顶级挪威油轮船东公司Frontline与比利时独立的油轮船东独立Euronav已决定通过换股合并，打造油轮行业的全球领导者。如果合并实现，合并后的集团将继续使用Frontline继续在比利时、挪威、英国、新加坡、希腊和美国运营。

鉴于技术变革日新月异，包括数字化应用和新的低碳燃料的采用，合并后的集团将能够调动更多的资源，实现更大的规模，以应对这些来自能源转型的挑战和机遇，双方均表示。

Euronav首席执行官Hugo De Stoop这笔交易将标志着油轮行业的激动人心的发展成立一家领先的油轮公司。公司将定位为满足客户需求，支持合作伙伴，促进技术和可持续倡议，引领能源转型。

合并公司希望成为可持续航运的领导者之一，旨在实现行业内最高的环境、社会和治理（ESG）标准。

Euronav和Frontline船队脱碳过程

在过去的几年里，两家公司一直在探索帮助船队脱碳的不同方案。

2021年，Frontline指定船级社DNV协助公司完成其趋势2030-2050国际海事组织脱碳之旅。

去年5月，Frontline还签署了转售协议，购买6艘最新一代生态型VLCC新船。最新一代VLCC船舶可以使用包括生物燃料在内的不同燃料。也可以改造成LNG或配备脱硫塔的氨燃料动力船。

同年6月，公司购买了两艘带脱硫塔的生态型VLCC。

另一方面， 另一方面，Euronav在韩国订购了两艘船VLCC，这两艘VLCC既可以以LNG为动力，也可能使用氨燃料。在一笔转售交易中，它还购买了苏伊士型的新船，这些船将同时具有液化天然气和氨燃料就绪的标志。

此外，Euronav去年，我们与现代重工、劳氏船级社和挪威船级社共同开发了一个适用于氨燃料的油船。

公司仍在进行生物燃料试验。研究发现，生物燃料在航运业的脱碳过程中起着重要作用。

业务合并

4月7日，Euronav和Frontline共同签署协议。据悉，条款已获得Frontline董事会独立成员和Euronav监事会的一致批准涉及两家公司之间的合并。基于每个公司1.45股FRO股份换取1股EURN从而使股份Euronav和Frontline股东分别拥有合并后集团约59%和41%的股份。

Frontline的最大股东Hemen以及拥有Euronav相关公司已承诺支持潜在交易。

官方披露，两家公司合并后，将创建市值超过42亿美元的全球独立油轮运营商；69艘VLCC57艘苏伊士油轮，20艘LR2/Aframax全球油轮市场参与市场参与权；更具吸引力的融资渠道支持合并后船队的运营收支平衡；航运业的综合专业知识；合并船队规模较大，除其他优势外，还可以提高整体利用率和成本协同效应；SG&A相关重大协同效应等成本；

大股东反对，但交易仍将进行

Saverys家族 控制的船东公司 CMB是Euronav 最大股东。CMB 拥有 Euronav 13% 的股份。上周，由于家人声称这两家公司的合并，该家提出了反对意见Euronav从原油运输到氨氢业务。

Kepler Chevreux 航运主管 Anders Redigh Karlsen 表示，尽管反对意见意外，但交易不会受到威胁。

Euronav 曾表示，公司监事会一致支持拟议交易，并认为这符合所有股东的利益。Karlsen 说：我们仍然相信这笔交易将得到股东的必要支持。