近日，太平船务（PIL）宣布正在进行生物燃料试航。4月10日，太平船务（PIL）集装箱船Kota Megah在新加坡港轮靠泊，完成生物燃料加注。

据了解，生物燃料是脂肪酸甲酯 (FAME)传统低硫燃料油 (VLSFO)的混合物。

FAME主要由回收食用油和可再生油生产的可再生替代燃料。它具有与传统柴油相似的物理特性，无毒可生物降解。用于生产FAME原材料已通过国际公认标准的可持续性认证。

船舶参航的船舶Kota Megah轮目前正在中国-巴基斯坦服务 (CPS) 航线上航行。从新加坡出发后，她将依次航行到巴生港、那瓦舍瓦、蒙德拉、卡拉奇、科伦坡、巴生港、香港，最终返回上海。

太平船务（PIL）本次试航的主要目的是测试在船舶发动机上使用生物燃料的可行性，并获取二氧化碳和其他空气排放物的第一手数据。有了这些，太平船务（PIL）生物燃料作为直接燃料解决方案的技术和商业可行性将更容易评估，从而减少其船队的整体碳排放。

3月份宣布在中国江南造船4艘LNG双燃料14000TEU在集装箱船之后，脱碳转型工作再次完成。

太平船务（PIL）联席总裁兼执行董事LarsKastrup 先生说：这次海上生物燃料试验是我们在减少船队碳排放过程中迈出的又一重要一步。虽然我们可以减少大约20%的碳排放 LNG我们决定为我们最近订购船舶的过渡燃料选择，但我们也在为现有船舶寻找类似的实用解决方案。我们将继续在探索和投资各种脱碳解决方案方面发挥作用。我们认为，这种投资有必要支持燃料供应的扩大和基础设施的建设，使行业能够选择未来更广泛的清洁燃料。

近来，航运公司对生物燃料的开发和试用争先开展，尤其新加坡已经成为生物燃料试用的中心。

上周 也是如此base海洋网联是新加坡的集运公司（ONE）新加坡旗集装箱船宣布完成第三次生物燃料试航M/V NYKFuji该船于2月11日在新加坡港加注了1300吨海洋生物燃料，并在45天内完全消耗了该燃料。ONE棕色油脂甲酯 (BGME)（FAME一种)和低硫重油 (VLSFO) 混合物，由BP提供。

今年2月，达飞船（CMA CGM）更是与新加坡海事和港务局 (MPA)经过6个月的全球生物燃料实验，涉及32艘集装箱船。这些船将在全球不同航线之间使用不同的生物燃料。第一艘船是10640 TEU的APL Paris生物燃料加注将于2月23日完成，亚洲将实施-南美旅游路线。

除了新加坡， 目前的生物燃料LNG除此之外，最重要的是实际部署最多的航运替代燃料。4月4日，新加坡海事及港务管理局2022年北欧海事（MPA）柯丽芬主任介绍，2021年，新加坡有5家燃料供应商向10艘远洋船舶提供约1.6万吨生物燃料。2022年还不到一半，预计2022年数据将翻倍。