日本商船三井 OSK Lines (MOL) 是一家不再运载二手电动汽车的船舶公司。MOL 是世界上最大的滚装船公司之一，拥有6400 CEU的Felicity Ace 轮起火，最终沉没在亚速尔群岛，成为今年迄今为止损失最大的航运事故。据会计师事务所介绍Vinson & Elkins 公司估计，总损失约为5 亿美元。

这也是自2019年 以来第四次涉及电动汽车的大型滚装船火灾。

虽然电动汽车并不是滚轮火灾的唯一原因，但由于电动汽车的物理特性，它具有超强的燃烧能力。研究表明，电动汽车锂离子电池火灾后，温度可达2700摄氏度以上。

MOL 的一位发言人说，它的新禁令只适用于二手电动汽车，而不适用于混合动力汽车。他的原话是：最近，我们运输的二手电动汽车数量一直在增加，所以我们决定重新审查我们的二手车接收标准，暂时暂停二手电动汽车的预订。

航运公司在检查电动汽车方面面临一些困难。对于传统的汽油和柴油汽车，相关人员将在装载前进行安全检查，以确保它们能够在自己的动力下行驶，没有泄漏。但二手电动汽车很难执行此类程序。

有消息称，许多其他滚装船公司也将决定今年停运二手电动汽车。

国际海事组织 (IMO) 意识到电动汽车着火的风险在上升， 去年6月发布了一份文件，称有必要重新评估现有滚装船的消防设备和消防措施。

总部位于伦敦的律师事务所 Watson Farley & Williams 在最近的一份报告中表示，虽然目前尚不清楚电动汽车是否比传统汽车更容易着火，但人们普遍认为，携带电动汽车的船舶的火灾后果更加灾难性和难以处理。如果船员不知道电动汽车火灾和传统火灾的不同消防程序，很可能会发生全部损坏。有证据表明，目前的消防系统（suppression and drenching systems）不足以应对这种新的风险。因此，需要设计新的系统并将其纳入船舶设计。

上周，韩国Hyundai Glovis 推出了与韩国船级社合作开发的新型火灾响应系统，配备了更多的洒水器和为电动汽车设计的特殊防火毯。