（SCFI）连续14周跌至9个月来的新低，但随着上海逐渐进入复工阶段，加上5月份货运量的快速增长，预计集运市场将停止下跌和反弹。

4月22日，上海航运交易所宣布最新一期SCFI指数为4195点，较上周持续下跌32.67点，跌幅进一步缩小到0.77%，自去年7月下旬以来一直处于低点。业内人士指出，目前上海已封控，许多货物已移至上海以外的港口，因此SCFI 指数继续下跌

其中，从远东到美到美西线FEU运价为7860美元，连续三周持平；从远东到美东线的每一条线FEU位1.6461万美元，比上周小幅下跌4美元。从远东到欧洲的线路每周下跌4美元。TEU运价为6016美元，较上周下跌70美元。1.1%TEU运价下跌48美元至6690美元0.7%。此外，从远东到新加坡加坡，TEU1015美元运价下跌20美元1.9%。

同时，中国出口集装箱运价指数（CCFI）下跌0.6%至3109.78 点显示，中国疫情导致制造商出货瓶颈。CCFI指数，三条长途航线的运价没有明显的回档迹象，美西线的运价略有下跌 0.7%，美东线略有下跌 0.1%，欧洲线略有反弹 0.3%。

SCFI该指数自今年1月中旬以来逐渐下跌。除了春节季节性因素的影响外，中国疫情从3月份开始再次升温，上海和中国许多重要制造城镇相继升级防疫措施，进而影响海运货物的运输。然而，业内普遍认为，随着中国的逐步解封，预计将出现另一波积压货物抢劫潮。

分析人士认为，由于上海逐渐进入复工阶段，预计5月份货运量将迅速升温，预计将推动运价反弹。此外，许多集运公司已宣布将在5月份提高从亚洲到美国的综合费率附加费（GRI），每FEU平均加收运价1000-2000美元不等，约为运价10-205月1日五一假期后运价会大幅上涨。

此外，一些专家表示，美国的库存销售比例仍然很低，美国东部和美国西部的运价在淡季也处于高冲击，展望积极。